第1207章 環西伯利亞大鐵路（1/2）

見左宗棠等人不大明白，馮雲山說得更透一些，指著西征軍新占的葉卡捷琳堡和奧倫堡以及阿斯特拉罕和察里津（後世名為伏爾加格勒或史達林格勒），最後落在裏海西岸的巴庫小鎮和黑海的東北角亞速海灣內的亞速小鎮上，道：「朕的構想是這樣的，眾愛卿可以好好考慮一下，看如何實現。

像烏拉爾山脈一帶的葉卡捷琳堡和奧倫堡這裡，不管用什麼方法，只要都要能通上鐵路，最好能與已經準備修建的西部鐵路浩罕或是布哈爾連接起來，同時還能與北部的貝加爾湖畔的北海城連接起來，這樣形成的環網雙線，便能有效通過這些鐵路線路，將整個烏拉爾山脈以東的整個西伯利亞地區全部實實在在地抓在手中！

而阿斯特拉罕和察里津，則是可以疏通伏爾加河，開闢可以順利通航大型軍艦的航道，讓阿斯特拉罕和察里津通過伏爾加河可以通航至裏海，而通過裏海的水道，再與烏拉爾河中游的奧倫堡相連，還同時可以與裏海西岸的石油產地巴庫相連。這是水運，不過那兒冬季寒冷，烏拉爾河不但結冰而且是枯水季節，水流量不足，一年下來，估計只有一半的時候能順利通航，因此，除了水運之外，有必要在奧倫堡和烏拉爾河流入裏海的河口之間通航鐵路，這樣的話，便不會受季節影響，一路暢通了。」

交通部副部長程恒生忽然指著地圖上的察里津道：「陛下，這個察里津可是個重要的內河港口，地理位置十分獨特。微臣認為，如果有可能，將整個察里津占據下來。陛下您看，察里津扼守伏爾加河的彎拐轉折之處，若是在這裡駐守一支水師，便能將整個伏爾加河甚至裏海都守衛下來，而這一帶都是河網密布的平原和丘陵，察里津西面不遠處，也就不到一百公里的距離吧，便是另一條大河流，名叫頓河，它的流經目的地，是注入連接黑海的亞速海，微臣看到這一帶似乎全是湖泊和小河流，說不定兩條河之間可以稍稍加以引導便能連接上，這樣的話，倒是可以開挖一條運河，將這伏爾加河和頓河連接起來，便可以讓巴庫產出的石油直接通過黑海，銷往歐洲各國，或是運回中華帝國的東方本土。」

馮雲山一愣，似乎想起來後世的蘇聯好像就是修建了一條伏爾加河-頓河運河，也跟京杭大運河一樣出名，算是世界上的十大運河，讓整個裡海和伏爾加流域的所有土特產礦物都能通過水運，送出海外。這似乎是個不錯的主意。

馮雲山點點頭：「不錯！程愛卿，這運河的修建算起來，也算是你們交通部的責任，這塊如今是新占領地區，根本沒有華族百姓在那居住，也不存在算是水利設施，那就與農業部完全無關了，就由你們交通部主導此事。派人前去查明具體有哪些天然的河流和湖泊可以利用的，儘量採取修建方式最短最省的路徑來修建運河。估計修個幾十公里就足夠了，總比修築數百上千公里的鐵路來得好。

當然，你們交通部主要職責還是朕剛才說的，抓緊時間修建鐵路到奧倫堡和葉卡捷琳堡，若是可能，還要修建鐵路到阿斯特拉罕和察里津，甚至西征軍戰報中提及的卡爾梅克地區的埃利斯塔城，不過這些要等先將烏拉爾山脈以東地區徹底穩固下來之後再說。怎麼樣，程愛卿，預計能在幾年內完成這個重任？」

程恒生僵在那裡，他無法回答，回頭看了一眼內閣總理曾觀瀾。

馮雲山見狀，頓時明白了怎麼回事，一想也對，單單交通部，如何能決定幾年內修建好鐵路呢？這個進度，最根本就取決於內閣，尤其是財稅部方面，沒有資金支持，雇不來人，買不到鋼材鐵軌，交通部的程恒生就算是能力再強也是干著急而已。

於是，馮雲山朝曾觀瀾道：「曾愛卿，還是得你這個內閣的大管家先說說，朕要修建這到烏拉爾山脈一帶奧倫堡和葉卡捷琳堡的環西伯利亞大鐵路，你能否全力支持？你不開口，程愛卿心裡根本就沒底啊！」

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