第一百八十六章 利益均沾（2/2）

這種客船用於長江客運，船上有一到三等客艙，可供不同身份的乘客休息，又有廚房，為乘客提供一日兩餐。

客船逆水航行，靜風下平均時速十六里，順水時平均航速二十二里，可以連續航行時間不低於二十四個時辰（四十八小時，即兩天），但實際運營時每日都會休息，以確保蒸汽鍋爐停機休息，不容易出故障。

這樣的客船從廣陵前往上游江陵，沿途適當停泊、休息，兩千里水路，大概半個月走完。

若從江陵至廣陵，十日即可抵達。

這樣的客運船隻，將會以「定期船」的形式開展客運業務，屆時長江沿岸主要城市，都會有定期客船往返，分為長途及中、短途航線，方便百姓出行。

火輪船的第二個用途就是貨運，需要專用的貨船，資料上繪製了一種貨運火輪船，附有「三視圖」，十分直觀，技術參數也很詳細。

這種船的其實和客船船型類似，同樣有明輪和雙桅杆硬風帆，靠蒸汽動力升降船帆，只是因為沒有乘客艙，所以甲板上的建築高度不高。

這樣的貨運火輪船，載重量各有不同，根據船隻「吃水」深度，分別投入長江、淮水、黃河或者其他航線。

若投入長江航線，典型貨船的載重量為兩千石，雖然算不得很大，但優點就在逆水航運，從廣陵到江陵，也就半個多月。

海船從海外舶來的奇珍異寶，於廣陵卸貨，然後經由這種火輪船運往長江、淮水上游各地，省去許多時間。

正如客船那樣，貨船也可以分為長途航線及中、短途航線，載貨量也各有不同。

火輪船的第三個用途是作為渡船，就是用火輪船在各要津擺渡，渡船分兩種：純客運，客貨混裝。無論哪種都是全蒸汽動力，有兩種推進方式：兩舷明輪推進，船尾明輪推進。

這樣的渡船，主要用於長江、黃河或淮水等較大河流的要津擺渡，一旦投入使用，能夠極大方便河流兩岸人員、物資的往來。

第四個用途，拖船，這種船沒有客艙、貨艙，全蒸汽動力，但「力氣」很大，可以拖曳上千石載重量的船隻，可以用於港口拖曳大船靠岸，可以用於救援故障、擱淺船隻。

也可以用於漕運，拖曳裝著漕糧的駁船航行，而運河沿岸各地碼頭拖船能相互接力的方式，將駁船運往目的地，不需要一艘船從頭走到尾。

第五個用途，輔助用船，譬如破冰船，這種船是尾部明輪推進方式，兩舷及船頭裝有蒸汽收放的拍杆，可以在黃河等北方河流於冬季結冰時，將冰面擊破。

這種船的存在，就是為了確保冬季河面結冰時能破冰，為火輪船及其他船隻清理出航道。

以上為火輪船的民用方式，至於軍用，客船可以當做運兵船，戰船的話因為涉及機密，資料上只是一筆帶過。

楊玄感說話說得口乾舌燥，楊素聽了之後，問道：「以你所見，天子此舉有何用意？」

「父親，天子急著放出消息，籌建輪船招商總局，明擺著要大力推廣火輪船。」楊玄感說完喝了杯茶，潤了潤喉嚨，再說：

「搞出許多花樣，就是要吸引大家入股，這就是天子之前所說的『利益均沾』。」

他合上資料，指著封面上的幾個大字：「朝廷要籌辦輪船招商總局，總攬火輪船運輸事務，下轄各分局，管理各主要水系火輪船航運事務，包括貨運、客運，以航運盈利，賺大錢，而不是純粹為了漕運。」

「籌建輪船招商總局，需要大量資金，必然需要公開招股，既然要以盈利為目的，自然要讓潛在的股東或者投資人弄清楚，輪船招商總局是憑藉何種手段盈利，而其中關鍵，就是火輪船。」

「火輪船逆水航行都可日行一百五十里，可以節省運費及縮短運輸時間，以此為航運主力，必然有利可圖，關鍵是船隊規模不可能一蹴而就。」

「這火輪船，試航結束才不過數月，據說製造起來頗為麻煩，想要大量造船、組建船隊，怕是得等上數年，而煤礦的開採規模也要擴大，那麼問題就來了。」

「火輪船燒煤，要維持火輪船船隊的航運，就少不了大量供煤，雖然近年來幾大主要煤礦的開採規模不斷擴大，但礦難事故時有發生，礦工傷亡人數逐年增加...」

「加上一些礦主壓榨礦工太甚，甚至擄掠良民為奴工，引得清議漸漸沸騰，多有諫官上書，請朝廷嚴懲不法礦主...」

「所以，孩兒以為，天子急著籌建這輪船招商總局，大規模公開招股，就是要來個利益均沾，讓大小股東們幫著一起對付輿論，而且如此來，支持推廣火輪船的人也會增多..」

「此為陽謀，明眼人一看就能看出來，卻因為有利可圖，依舊欣然入套。」