第五百四十四章 錯位（2/2）

可排泄物傳播疾病的風險依舊存在。

如何取捨，交通部可做不了主，必須由政事堂來做決定（不是現在立刻決定）。

楊玄感一邊匯報，一邊回答問題，不知不覺說了兩個多少時，端坐上首的宇文溫見這位說話依舊中氣十足，絲毫未見疲態，頗為佩服。

楊玄感年逾四旬，卻已有了很多白頭髮，這是長期熬夜的結果，作為「老闆」的宇文溫，見著員工這麼努力，不佩服怎麼行?

老子的鐵道夢能不能在有生之年實現，就看你們肯不肯加班加點幹活吶!

宇文溫知道，鐵路運輸這種工業時代的運輸方式，出現在農業為主的封建時代，目前來說軟硬體都很吃力，必然導致各種不適應，傳統的三省六部制，已經無法有效管理鐵路。

但朝廷需要鐵路，所以，交通部乃至鐵道部的出現是必然。

那麼，這種「現代」意味十足的部門，和古風意味十足的六部並列，足以讓他產生錯位之感。

不止是他，所有官員、吏員，面對火輪船、火車、有線電報，面對這種四書五經無法解釋的玩意，面對自古以來從沒有過的事務，那叫一個百感交集。

湖光山水間，亭台樓榭里，身著高冠博帶的人們在吟詩作對，旁邊鐵路上，噴著濃煙的火車呼嘯而過，如此強烈反差，又如何不會讓人錯愕、心生錯位之感？

技術的飛快進步，已經讓傳統的生活方式開始跟不上趟了，熟讀四書五經就能治天下的時代，遲早會被行駛在鐵軌上的火車拋在身後。

鐵路運輸，就對朝廷的管理能力提取了極高要求，所以，「半路改行」的楊玄感，為了適應新行業熬出大量白髮，在宇文溫看來，實屬正常。

鐵路運輸產生的各種問題和需求，無法用傳統的行政、技術、管理經驗來解決，也無法用傳統的制度來管理，而且鐵路運輸的技術含量不低，對於官吏的技術要求很高。

還是以候任交通部尚書楊玄感為例，這位完成了長安火車站的勘址工作後，繼續組織人手，進行對交通部的籌建工作，

身為傳統貴族子弟出身的楊玄感，實際上一開始對於火輪船和軌道運輸並不了解，更別說火車，所以他這一年多以來，惡補各類知識，經常徹夜不眠看書翻資料，白頭髮蹭蹭蹭就冒出來了。

他的一番努力並沒有白費，今日的楊玄感，已經變成鐵路、航運「專家」，交通部的籌建進展得非常順利。

待得交通部正式成立，就要從工部手中接過長安火車站的建設工作，而鐵路的建設、航運的發展重任，足以讓交通部忙上數十年。

對於楊玄感來說，日後從交通部中分出新的「鐵道部」也不是不可能。

其實他覺得成立一個鐵道部來主管鐵路運輸會比較合適，但問題是鐵路建設耗資不菲，又特別耗鐵。

朝廷沒有那麼多財力和鐵產量，在較短時間內建設完成一個相對完整的鐵路交通運輸體系，所以，暫時用交通部統管水陸運輸確實比較現實。

但即便如此，能夠親手主導一個龐大鐵路運輸體系的建設，日後名垂青史，這樣的榮耀，讓楊玄感不覺得疲憊。

他看著眼前火車模型、鐵道線路規劃圖，還有認真琢磨資料的三高官官，只覺熱血沸騰。

鐵路，鐵路！我要修建更多的鐵路！讓後世永遠記得，弘農楊玄感之名！