第七百零三章 過熱（2/2）

本來是工業時代才能完成的大型工程，在這封建時代完成，必然要付出更大的代價，也虧得有猛炸藥、烈炸藥以及各類蒸汽機械的幫助，否則填再多人命都不可能修出這條鐵路。

為了修鐵路，填進去那麼多人命，總得有個說法，宇文溫給的說法，就是將修路的奴工（活下來的）「放良」，編為民戶。

至於死者，是在鐵路沿線幾個最險峻路段立碑，讓世人知道無名氏們為修建鐵路做出的貢獻。

見著茶客們都在聊鐵路，宇文溫讓隨從結帳，然後起身離開，臨出酒肆時，聽酒客們感慨鐵路是多麼的好，朝廷應該再多修一些鐵路，他放慢腳步，隨後繼續向外走。

走著走著，嘆了口氣：當人人都在談論股市時，股市距離崩盤就不遠了。

現在人人討論修鐵路，熱情過了頭，遲早出問題。

鐵路當然是好東西，問題是需要花錢修，這六年來，朝廷拼盡全力修鐵路，財政的錢不夠，就用「官督商辦」的鐵路公司修鐵路。

再後來，甚至還允許私營鐵路（磧南草原）。

現在，修鐵路成了各方議論的熱點，宇文溫覺得這熱點「過熱」了，得降降溫。

六年間修建的鐵路，前期投入巨大，後續維護同樣要投錢，而且回本需要時間，盈利主要靠貨運，得有足夠多的貨物運輸，才能創造利潤。

現在已有或者正在修建的鐵路，有的鐵路即便虧損都要修，因為事關國計民生；有的鐵路修了，回本時間較長，但好歹是會盈利的，投資者能看到希望。

但是，如果朝廷被民間修鐵路的熱情沖昏了頭腦，放縱民間資本籌資修建鐵路，一旦新建的鐵路難以盈利，遲早會迎來「退潮」。

朝廷可以為了修鐵路連接關鍵地區而忍受虧損，但民間集資修鐵路是為了賺錢，如果前期的巨額投入遲遲得不到收益，熱情就會消退。

官督商辦的鐵路公司承受不了長期虧損，若線路遲遲無法盈利，久而久之，各鐵路公司必然陸續破產。

屆時朝廷要麼接盤，接管這些鐵路，卻會因此造成財政壓力驟增。

要麼朝廷袖手旁觀，看著一條條鐵路荒廢，然後被人偷走鐵軌、枕木、碎石，只剩下光禿禿的路基。

即便朝廷選擇接盤，但財政收入是有限的，根本就不可能維持這些鐵路，所以到後面這些鐵路一樣會荒廢。

轟轟烈烈的鐵路大建設浪潮，就要以這樣的方式黯然收場麼？

宇文溫不想看到這種事情發生。

更不想看到另一個事情發生：有人以修鐵路為名，聚斂錢財，然後揮霍一空，帶來巨大的社會問題，留下一堆爛攤子。

課本上教過的清末四川「保路運動」，推動了不得了的歷史進程，宇文溫雖然不認為這個時代會發生「保路運動」，但不希望給別有用心之人以攪風攪雨的機會。

四川「保路運動」的歷史意義不容置疑，但事情的起因卻有些複雜：民營的「川漢鐵路公司」集資修川漢鐵路，這條鐵路事關四川發展未來，四川百姓為此踴躍投資。

結果川漢鐵路公司有人挪用大量資金去炒股，想要借雞生蛋，卻全虧完了。

資金沒了，鐵路修不下去，鐵路公司騎虎難下，不知該如何向股東們、鄉親們解釋，恰好朝廷起了心思，要把鐵路收歸國有。

這就是要強行收購川漢鐵路公司，做法十分霸道，但川漢鐵路公司的高層們大喜過望：終於有人來接這燙手山芋。

公司高層想要乘機把虧空的帳做平，讓官府照著帳面上的價格買單，然而當官的哪裡有那麼好糊弄，人家是來吃肥肉、占便宜的，又如何會去填虧空。

兩邊較勁的結果，就是爆發「保路運動」，接著湖北新軍入川，然後...

宇文溫琢磨著，如今許多地方都在醞釀籌建鐵路公司修鐵路，朝廷可得多個心眼，提防有人以此為手段斂財，結果搞出什麼大事來。

畢竟，如今已有了股票交易所和期貨交易所....