第五百零七章 你有火車而已，你有熟鐵麼？（2/2）

而規劃鐵路之二，是從長安出發，經武關道入荊襄，經過荊州上宛、穰城到襄州襄陽（或者北岸樊城）的「長襄」線。

「長襄線」，將關中和荊襄乃至荊湖地區連接起來。

因為荊湖地區已經實現了「荊湖熟、天下足」，所以，荊湖地區的糧食、物產，通過水路（漢水）聚集到襄陽（樊城），然後通過「長襄線」源源不斷輸入關中。

與此同時，還有規劃鐵路之三，那就是翻越太行山、連接并州晉陽和相州鄴城的「太行線」，全長不到千里（初步估算），一旦建成通車，對於增強國力具有重要作用。

這三條規劃鐵路的意義十分重大，政事堂諸公都能想得到，但問題依舊：你有火車而已，你有熟鐵麼？

三條鐵路的耗鐵量加起來，超過兩億斤，哪有那麼多鐵來修？

所以，作為官場老手的三高官官們，明白這只是太子的策略：漫天要價，然後坐地還錢。

鐵路的魅力是如此之大，所以三高官官們根本就無法抗拒，才有心思和極力主張「大興鐵路」的太子討論如何又快、又省鐵的建起幾條至關重要的鐵路。

宇文維城隨後給出的第二個方案，當然考慮了實際情況：

年鐵產量超過千萬斤的鐵冶，就只有鄂州大冶制鐵所，許州舞陽制鐵所、徐州利國制鐵所，所以，鐵路的修建，必須靠這三個制鐵所提供支持。

備選方案線路一，修建葉城至洛陽的「葉洛線」，全長大概四百里。

葉城平頂山煤礦的煤產量很高，而葉城和舞陽之間已經有了鐵路，用於輸送焦炭給舞陽制鐵所用於煉鐵，同時也方便將舞陽制鐵所的鐵製品運抵葉宛運河。

所以，靠著舞陽制鐵所的支持，這條「葉洛線」修起來很方便，可以說「根」在舞****」往西北長到洛陽，這是一期工程。

二期工程，「莖」往南長到桐柏山，翻越山嶺，連接安州安陸，再到黃州西陽。

備選方案線路二，以徐州利國制鐵所為依仗，向南、北兩端修建鐵路，北經歷城抵達黃河邊，南抵淮水，這條「河淮線」以徐州彭城為中樞，連接黃河與淮水。

「河淮線」全程大概八百里，南線可以先不修，因為有泗水航運可以依靠，北線（徐州以北到黃河邊）的里程（一期工程）大概六百里。

這條「河淮線」的路徑，是數百年來南軍北伐的必經之路，本來朝廷計劃依託泗水水系開鑿運河，現在就用鐵路取代。

「河淮線」修成，就會與黃河、通濟渠形成一個三角形，讓黃河與淮水之間的廣大地區（包括泰山西麓地區）受益。

備選方案線路三，以鄂州大冶制鐵所為依仗，對現有的光黃線進行擴建，向北走。

光黃線的北端，現在已近抵達淮水南岸，所以要修建跨淮水的大橋，讓鐵路跨過淮水向北延伸，抵達亳州小黃，是為「黃亳線」。

從淮水北岸到亳州小黃，鐵路里程大概四百里。

這條線修好後，長江中游地區物產、人員可以直達河南、淮北腹地，而亳州小黃和東面的徐州彭城之間不到三百里，同樣可以用二期工程連接起來。

與此同時，黃亳線的淮水鐵路橋，會作為實驗橋樑，為未來更多的跨淮水大橋乃至黃河大橋的修建積累技術經驗。

三條線路（一期工程），累計里程為一千五百餘里（四百餘里、六百里、四百餘里），依靠三大制鐵所，可以馬上開工並且同時修建，和現有水運航線相輔相成，有錦上添花之功效。

宇文維城一番長篇大論，好不容易說完，與會人員卻是一片沉默。

端坐上首的宇文溫，見著兒子的花招越來越多，心裡高興之餘，覺得有些不好意思。

「咳咳....關中乃天下之本..」宇文溫再次發出質疑，「怎麼這備選方案的三條線路，都沒一條和關中有關？」