第五百六十二章 況且況且（續）（2/2）

宇文溫的興奮勁可沒那麼快消散，因為好消息接二連三到來。

自從去年火車有了突破性進展，朝廷開始醞釀修建鐵路，但是財力有限，只能做一個長期規劃，慢慢來。

然而，民間對於修建鐵路的興致很高。

朝廷想要鐵路，但沒錢；民間投資者們想要鐵路，有錢，卻沒權。

宇文溫決定特事特辦，許以「出讓路權十年」（鐵路的十年收益）的優惠政策，刺激「投資者」踴躍投資。

在一番操作之下，「官督商辦」的幾家鐵路招商局很快成立，籌集大量民間資本（錢糧），以總額數倍於朝廷歲入的「本金」，注入鐵路建設這一極有前途的大型工程中去。

於是，去年夏秋之際三條鐵路破土動工，到現在，有了結果。

鐵路一，以鄂州大冶制鐵所為依託，將已有的光黃鐵路向北延伸（跨過淮水）至亳州小黃，全長三百里，近日建成通車。

鐵路二，以徐州利國制鐵所為依託，其他鐵冶為輔，修建彭城自亳州睢陽鐵路，全長三百里，預計年底建成通車。

鐵路三，以許州舞陽制鐵所為依託，其他鐵冶為輔，修建葉城自熒州熒陽的鐵路，全長三百里，預計年底建成通車。

與此同時，關中鐵路經過一年準備，也開始建設。

從明年起，花兩年左右時間，將亳州小黃和睢陽用鐵路連接（一百二十里），將洛陽和熒陽用鐵路連接（八十里），將徐州彭城和海州朐城用鐵路連接（四百里）。

屆時，配合通濟渠，一條橫貫河南（包括青齊之地）、把河南和長江中游地區連接的「丁字形」水陸交通運輸網就會成形。

朝廷根本就沒有財力進行這個丁字形水陸交通運輸網的建設，卻依靠「官督商辦」的方式，調動民間力量，將這個「網」搭起來。

代價就是出讓為期十年的「路權」。

同樣，關中鐵路的建設，獲得權貴、大族、豪商踴躍投資，所以即便關中地區沒有什麼大型制鐵所提供鐵料製作鐵軌，關中鐵路依舊能從大大小小的鐵冶中獲得充足的鐵料來鋪設鐵軌。

與此同時，依靠「官督商辦」拉電報線，不需要加重財政負擔，就能實現便捷的電報通訊。

這意味著什麼？

意味著朝廷獲得大家的認可，無論是官宦、各地大戶、豪商，都願意「投資」由朝廷牽頭主導的「大項目」，這種認可，實際上就是各利益集團對朝廷另一種形勢的效忠。

這也是各利益集團們對宇文溫執政二十年成果的認可。

所以，他怎麼能不高興？

對此，楊麗華還是有些不解：「出讓十年路權，這是不是太...太....」

宇文溫擺擺手：「凡事有利有弊，只要利大於弊即可，若不這麼做，光靠朝廷財力，十年都修不了多少條鐵路，把鐵路十年的收益讓給投資者，朝廷卻能享受鐵路帶來的便利，這再划算不過了。」