319 百公里加速2秒以內（2/2）

等了三十秒之後，李大牛對著鏡頭喊了一聲：「開始！」

很多觀眾都在這一聲響起之後，立即按下了手中的計時設備。而得到了指令的司機，也猛地轟下了油門，或者說是電門。

通過鏡頭，很多觀眾都能夠清楚的看到，在司機猛地轟下油門之後，不論是司機還是副駕駛座上的攝像師，身體都猛地向後推了一下。

被穩穩固定在車上的直播設備，則沒有絲毫晃動的將中控區大屏幕上面顯示的碼錶，展現給了全世界的觀眾。

「一秒、兩秒……」

很多觀眾還沒有反應過來，就已經發現，碼錶上面的時速，已經到達了一百公里。那代表著碼錶的指針，仿佛是彈簧一樣，猛地彈到了100公里的位置，然後繼續向後。

「2.5秒。」

「我的是2.4秒。」

「我的是2.7秒。」

「我……好像反應慢了點，是3.1秒！」

……

無數的觀眾看著自己手中的計時設備，說出了十幾個答案，但是這些答案，沒有一個超過3.5秒。

李大牛的聲音響起。

「可能因為每個人的反應速度不一樣，所以，測試出來的時間，有細微的差別。而現在，我要說這輛電動汽車的百公里加速，只需要2.1秒的話，會不會有觀眾不相信呢？」

稍微懂行的觀眾，都被2.1秒這個數據給震的不輕，而那些生產超跑的汽車公司，則更是感覺到不可思議。電動汽車的加速能力超過傳統汽油汽車，這是一件毋庸置疑的事兒，但是卻沒有人能夠想到，會超出如此之多。

就像是百米賽跑一樣，在跑進十秒之後，每提升0.1秒，就完全是另外一個層次。當汽車的百公里加速達到4秒以內的時候，每提升0.1秒，也代表著另一個層次。

李大牛繼續解說道：「可能很多觀眾對於2.1秒這個數據並沒有什麼概念，還是那句話，沒有對比，就沒有傷害。根據相關機構的統計顯示，在之前，傳統汽油車的量產車型中，百公里加速最快的一款車，是某個車型創造的百公里2.98秒。而非量產車型中，百公里加速最快的一款車所需要的時間，是2.5秒。當然，我不排除有些概念型跑車的百公里加速時間，可能達到2.1秒，甚至跑進兩秒以內。」

「但是，請大家注意，我這輛車的百公里加速2.1秒，可不是它的極限。事實上，因為臨時定製的原因，對於電動機的要求，並沒有達到它所能夠達到的極限，而車身的構造，也並不是最合理的。根據我的模擬實驗，如果能夠達到最佳搭配的話，使用了我的電池技術的電動汽車，百公里加速的時間，百分之百會進入兩秒以內。」

某超跑公司的老闆，在看到了這一段之後，立即打電話給自己的秘書，用不容置疑的口吻說道：「給我定最早去新吐瓦魯的機票，一定要最早的。」

臨時決定訂機票飛新吐瓦魯的汽車公司的人，並不少。但也有一部分汽車公司的人，還在拿捏著，因為他們知道，所謂的續航里程以及快速充電，甚至是百公里加速，並不是一輛汽車的全部。

但是，對於全世界的數碼產品製造商們來說，完全沒有可以拿捏的理由了，因為他們始終關注著進行放電測試的那兩部手機。

此時，使用了李大牛自己製作的電池的手機，電量顯示還有92%，而另一部使用原廠電池的手機，電池的電量只剩下了80%。

李大牛有沒有在兩部手機上動手腳，對於這些手機廠商們來說，一眼就能夠看出來，雖然此時還沒有進行充電時間的展示，但是對於他們來說，電池容量如此巨大的提升，已經是吸引客戶購買的大招了，還需要等嗎？