第643章 NASA和馬斯克被雷到了（2/2）

顧松的雙眼閃動著光芒，心裡卻想起了何安志正在研製的燭龍2號火箭。

設計運力強悍無匹，近地軌道運載能力132.5噸，同步軌道68.8噸，月球軌道55噸！

當它起飛的時候，會有多壯觀？

這是突破人類運載火箭運力記錄的最大傢伙，超過當年登月計劃的土星五號！

在顧松的遐思當中，發射指揮中心裡的聲聲匯報也讓眾人的神經放鬆下來。

這一次發射，終歸還是完美的完成了。

葉子恆長舒一口氣，已經趕過來的航天科技集團董事長張立偉感慨地說道：「現在，有點希望快點看到這顆巨型衛星完成了。顧總，我們都等著看燧石航天的太空對接秀啊！」

「我們都抓緊吧，我也希望早一天可以看到。」

顧松和祝賀的人一個個地握著手。

張立偉不是亂說，既然第一個構件發射升空了，至少說明在地面試驗階段，燧石航天認為自己的太空對接技術已經是過關了的。

這還真的會創造華國航天的一個新篇章。

如果燧石航天成功了，估計下一次，就是他們向燧石航天去請教經驗了。

……

這一次發射雖然事先進行了登記，但當NASA偵測到發射的時候，才發現被發射升空的，是如此一個龐然大物。

當它在太空當中完全展開之後，體積真的很嚇人。

NASA也無法準確估計它的質量，只能粗略地判斷出來，這恐怕是華國發射的有史以來最大的一顆衛星。

一時之間，無數位於地表的測控設備都對準了這顆衛星的軌道。

而在天基，已經被發射升空的一些特殊衛星，只能臨時動用寶貴的動力，調整著姿態，希望能在彼此軌道的最近點，能夠觀察這顆衛星。

他們擔心這顆巨大衛星的用途。

與此同時，自然各種疑惑也被送到了華國的航天局。

結果才被告知，這是燧石航天的衛星。涉及到燧石航天的商業機密，無可奉告。

隨後NASA就提出了一些異議。

這次發射，並沒有提前向國際電聯登記。如果照此來判斷，難道這是一顆防務領域的敏感衛星？

如果是燧石航天這種民營公司發射的商用衛星，應該提前登記、公開部分參數和用途的。

在當前的國際框架下，軌道資源和無線電頻段資源是受到監管的。

要說要求，這也屬於現在框架下正當的要求。

燧石航天也沒有準備現在挑戰這個體系，隨後就由風小龍在燕京舉辦了發布會。

一顆即將在同步軌道進行兩次對接、由三個組件構成、總重量達到16.9噸、然後奔赴月球的探測衛星。

燧石航天繼兩次失敗的探月發射之後，重新調整過的逐月計劃。

包括馬斯克在內，所有航天圈的人腦子裡都只有一個想法。

燧石航天這是瘋了吧？

這恐怕是最不計成本的發射方式了。

三次GTO軌道發射，太空對接。16.9噸，除卻登月計劃，這恐怕是發射往月球的最大太空飛行器了。

顧松瘋了嗎？

這不是比單獨發射一個兩三噸重的探月衛星，技術難道要高得多嗎？

哪怕現在這第一個「組件」成功進入了同步軌道，但兩次太空對接都要完美實現，然後還要在同步軌道點火改變軌道，進入月球軌道。

這挑戰的什麼高難度？

失敗了兩次，也不至於被刺激成這樣吧？

國外媒體就此採訪馬斯克，馬斯克只能感慨地調侃：「真羨慕那個有錢的傢伙。如果我有了一家將近2000億美元市值的公司，我也想挑戰這樣的事情！」