第一千一百零八章：以點帶面（2/2）

這種情況下，中航東北方面還算是很不錯，至少是選擇性的把一些比較實用的技術拿去，做了渦扇1o的升級改進，最後把渦扇1o活生生的改進到了推重比7.5的水準，雖然推力數據上沒有增加，但是就這款動機的技術水平來說，絕對是達到了八十年代初期的f-4o4同一水準。

也就是仗著有這樣一款動機，再加上伊朗打算魔改並升級f-5戰鬥機，於是乎，東北方面就自然而然的想起了當年被jf-17項目搞死的f-2o戰鬥機，同樣的技術要求，其實最優技術路線也不會有太多，同樣的設計要求，對於此時的中航東北方面而言，還是能夠達到的。

楊輝到現在雖然不清楚東北方面和伊朗在該項目的進度到底如何，但是想來就f-2o這種級別的飛機，對於現在的中航東北來說，應該還是沒有太大的壓力，努力一下，還是可以達到，甚至明天伊朗就飛第三代軍用戰鬥機，楊輝也不會感到太吃驚。

至於說f-2o這種級別的飛機有沒有可能改進成高級教練機，這個問題是不用過多考慮的，那絕對是可行。

雖然在楊輝出事之前，也都沒有聽到f-2o復活的消息，但是後來2o16年美軍招標新一代高級教練機的時候，諾斯洛普.格魯曼公司可是直接把f-2o的原始設計做了一些簡單地隱身處理之後就拉出來，而當時就是這樣的一款飛機，據說還是呼聲數一數二，中標可能性是僅次於騾馬公司的t-5o。

所以說，類似f-2o這種設計的輕型機，那絕對是有改進成一款多用途高級教練機的潛力，並且可以遇見的是，在十年之後，只要東北方面不出問題，應該也已經完全能夠把相關的技術全部搞利索。

至於當年楊輝所預想的，使用小推核心機為基礎設計一款軍用加力式渦扇小推，最後重走l-15的路線，在現在看來，那幾乎就已經是不可能的事。現在不管是西南還是東北，大家都有了自己的輕型機基礎，未來即便是雙方要競標下一代高級教練機，大家也都必定是採用單中推設計，這個是肯定的。

這麼多的可能，其實都是楊輝所設想在基於正常情況下，空海軍的軍事裝備展換代的結果，然而計劃永遠趕不上不變化，海軍艦載機部隊這邊突然橫插一桿子，指定要中航西南基於艦載輕型多用途jf-17為基礎設計改進新的艦載高級教練機，那這還能說什麼？

擺明了中航西南在下一代高級教練機的競爭中，又要先行一步了，只要先把海軍的艦載高級教練機項目拿下，那麼同樣的設計改一改之後，去掉著艦系統，直接就可以扔到路基使用。甚至為了安全起見，其實連尾鉤都可以不取消，畢竟路基飛機帶應急著6尾勾也是常事，更何況這還是一款什麼情況都有可能生的教練機，所以說，把艦載高級教練機作為路基高級教練機使用，這完全沒有任何問題。

而到了那個時候，空軍會放著有現成的飛機不要，又重新勞民傷財的要求東北方面去設計一款新高級教練機？

就算軍方有人敢想，那也絕對沒有人敢這樣做，不說軍隊方面，直接政府管錢袋子的就不會同意，放著設計成熟，國內已經大量採購，攤薄了成本的飛機不用，去另外研製一款採購價格高昂的新飛機，這是吃飽了撐著吧？

所以，現在海軍一份艦載高級教練機的訂單，對於中航西南來說，絕對是功在當下，利在千秋的大好事，這項目是必須要吃下來，而且這款艦載高級教練機還不僅僅是國內有需求，甚至之前採購了jf-17的所有國家都是潛在的客戶，自此，殲教七a也算是後繼有機。