第一千一百一十九章：這才是高大上（2/2）

「報告，我們測控中心已經成功分析出剛才起飛時飛機提前飛離跑道的原因：飛機同等動力輸出的情況下，現場迎頭風力數據、側風數據都比我們預計風力等級有中等幅度的增加；飛機總體重量相比正常重量輕了百分之六點七；機翼升力係數保持正常範圍，但機身升力體的升力數據過我們風洞測試結果，提供了更多的額外飛行升力；綜合計算模擬，結束是飛機會提前在xxx/s時候達到起飛度，這和我們飛機這次現場飛行數據吻合。」

匯報已經很簡短了，但是各種名詞、數據，在非專業人士看來依舊有些撓頭，不明覺厲是必須的，但大家大致上還是能夠聽出來，那就是這測控中心非常的牛逼，能夠在短時間之內得出事故原因，這在以往幾乎是不可能的事。

內心還有些震驚的大領導這個時候也笑了：「很好，你們這個就非常好，要再接再厲，一定要再接再厲，趕國際先進水平！」

得，這大領導肯定還不知道，就這飛行測控中心，在國際上也是絕對地高大上的存在，強如波音、洛馬這些一線大牌，用上這東西也沒幾年時間，那些稍微落後一點的飛行器研製單位如達索、蘇霍伊、米格什麼的，現在是絕對用不起這些高端設備滴。

這時候，測控中心也實時響起各部門的監控數據分析匯報：「推進系統；空氣流量正常；動機轉正常；冷卻正常，滑油正常.....」

「氣動系統；翼面壓差正常；渦流控制正常；翼根氣動衝擊能量正常......」

飛控系統....

航電系統....

....

也就這時候，不和諧的聲音來了：「推進系統報告，兩側進氣道流量差值小幅度標！」

這邊的問題剛匯報出來，飛行姿態監控系統部門就給出了可能的結果：「飛機姿態左轉偏航，可能導致以上問題。」

馬上環境監控又來了：「現場側風x級，可能導致以上問題。」

兩部門給出了可能導致兩側進氣道流量差值標的原因，正好這邊進氣道空氣流量差值又恢復：「數據恢復正常，完畢！」

再一看大屏幕，飛機也剛好由偏航狀態調整到直線飛行，這也就間接證明了之前小問題的原因，有了完整的實時數據測控能力，可謂是問題來的快，去的也快。