第八百四十六章：訂單還是有的（2/2）

不過這些問題就不是楊輝所需要考慮的，現在新中運的全部研發費用都是德國人出，就算最後賠的連褲衩都沒了，中航西南這邊也是穩賺不賠，反正咱要的只是設計資料而已。

德國佬當然知道這事的重要性，忙著就答應到：「沒問題，我們在進行對外宣傳的時候肯定會注意這些，320架的訂單確實看起來有些難以實現，不過我們還有另外的一種說法，新中運120噸的起飛重量為c-160的兩倍，自然編號也要乘以2，這不就有了c-320的編號了嘛！」

如此，除開共和國之後，預計所有新中運訂單達到320架的計劃就被提出來，但對於這320架的訂單其實也沒有多少人相信，所有人都更願意相信這c-320的編號是來自於第二種解釋。

唯有楊輝這傢伙此時又有了一些想法，既然都已經確定了共和國這邊以後不能外銷自己生產的新中運，那麼好歹中航西南也能夠瓜分到整個項目贏利的40%，現在或許就應該幫著推銷一下。

算一算，以現在共和國傳統軍用飛機採購國來看，那些有採購新中運需要的國家中，或許加起來也能夠有幾十架。

「這樣吧！既然我們中航西南已經參與到了這個項目當中，那肯定也需要幫著推銷一下這款飛機，要是沒有太大問題的話，預計最多應該能夠幫你們拉到幾十架的訂單。」

這絕對就不是楊輝在亂說了，就現在這情況來看，首先中東的幾個狗大戶還是有點可能的，特別是沙特這傢伙在之前組建了飛行表演隊之後，就一直想要滿世界去搞飛行表演，但一直礙於沒有運輸機可以隨行保障，這時候在航程上具有戰略運輸機性質的新中運就可以拉出來溜溜了。

這種用戰略運輸機的長航程來保障飛行表演隊的需求，也實在是再正常不過，反正世界各國大都是這樣的做法，想當初的珠海航展中之所以能夠運20、伊爾76、c-17同處一張照片當中，這其中的原因還不就是因為當時的阿聯飛行表演隊要用c-17運飛行保障設備嗎？

到時候沙特少不了就要採購上幾架新中運，而對於新中運那絕對是足夠好用，再加上顏值夠高，加上飛機定位是中型運輸機，說不定就要追加採購，同理，阿聯的c-17訂單是不是也有可能吃下來？

再往後，除了中東地區以外，上一位面採購了a400m的馬來西亞現在也是閃電戰鬥機的項目成員國，由中航西南出面推銷一下，還是很有可能把a400m的訂單轉為c-320運輸機。

再有，差不多也就是巴西那邊看有沒有可能推銷一下，不管是讓德國那邊以貿易補償的方式來銷售也好，或者讓巴西承擔一些零部件的生產也罷，你只要這邊新中運的項目開始設計了，再想繼續談採購就不至於會像a400m那樣被拖延這麼久。