第八百二十九章：這設計有意思了（1/2）

輕四方案的彈艙布局倒是沒有什麼好值得多說的，首先作為一款輕型四代機的定位，設計師能夠設計出兩個大型彈艙本來就已經非常不錯了，強入f-35肥電的彈艙設計方案中，不也是放棄了很多方面之後才獲得了兩個大型彈艙加側彈艙嘛！

甚至俄羅斯設計的t-50根本就沒側彈艙設計，共和國上一位面東北那邊拿出的四代機方案，最後不同樣也沒有側彈艙設計嗎，相比之下倒是現在陸總師帶來的輕四設計方案中，能夠掏出兩個大型彈艙就已經非常不錯了。

而且現在最主要的一點，楊輝是一眼就看清楚了這次輕四方案中的彈艙設計方案明顯還有一些繼續挖掘的空間，若是設計能夠足夠合理的話，機腹的中軸線再掏出一個彈艙也還是很有可能的，到時候三個大型彈艙的設計方案就已經足夠使用了。

想到後續還可以再優化彈艙設計方案，倒是趁著陸總師歇口氣的檔口插上一句：「陸總師帶來的設計確實很不錯，至於彈艙的問題，我們後續還可以再優化，這方面可以先暫時不用太過於關注，我看還是繼續說說這飛機的氣動設計吧！」

明顯這次輕四的氣動設計還沒有全部說完，輕四氣動設計中的亮點絕對不僅僅是進氣道和機翼之間的巧妙配合，至少楊輝這時候就看出了進氣口處的另外一點巧妙設計。

陸總師一聽到楊輝說這彈艙設計還有優化的空間，這時候倒也算明白情況，肯定是楊輝有什麼新的想法，礙於一些特殊情況不好在這個時候直接說出來，因而只是提議暫時跳過彈艙設計，如此，陸總也就樂得把話題繼續在氣動設計上面。

「關於氣動的設計方案，這次確實還有一些新的設計被運用到進氣道的設計當中，而這主要還是從美國的f-22戰鬥機設計中得到靈感，現在大家可以仔細看看這進氣口外側，在這裡我設計了一處折線，大家可是猜到了它的作用？」

進氣道外側的折線設計，這是隱形戰鬥機必不可少的設計，從f-22的加萊特進氣道時代開始，最開始這折線的作用只是基於隱身方面的考慮，起的作用和隱身戰鬥機機頭設計中的折線一樣。

而這早就已經是所有隱身戰鬥機設計師們的共識，特別是之前已經對隱身設計有很多研究的於、宋兩位總設計師，他們對這一設計是非常清楚，特別是於總師，在他的重四方案中也有同樣的設計，不過礙於各種原因的考量，卻沒有陸總師的方案來的精巧。

因而，於總師在看到陸總師方案的外側進氣道折線之時，也就免不了一番感慨：「陸總師的設計方案確實精巧，特別是在氣動上的設計絕對是輕型四代機中的經典，地位恐怕是堪比三代機中的f-16啊！」

能夠用三代機中的f-16來形容輕四在四代機中的地位，看起來似乎是有些武斷了，不過在楊輝聽來卻是非常有道理的，未來的四代機設計中已經很難再有三代機時代的那種多方撕逼大戰，四代機時代主要還是中美兩方來挑起大梁，而輕型四代機王者不外乎就是輕四和f-35之間進行角逐。

而要說f-35項目，楊輝當然知道這是個什麼坑比的項目，要用f-35和輕四來進行對比，楊輝首先在氣動設計上就要給輕四判上一個完勝，要是以後的空戰中兩者相遇了，同樣的情況下絕對是輕四勝過f-35。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。