第八百二十六章：方案內部公開（1/2）

當三總師和楊輝再一次碰頭的時候，這大概就已經是公司決定要自主投資研製輕四項目的第三天，這中間四人閉門詳細討論了關於中航西南自主籌集資金研製輕四項目的可行性。

而得到的結果則表明，輕四的發動機可以到時候直接使用為重四研製的17噸小涵道比大推力渦扇發動機，雷達方面也將會採用重四上面的相控陣雷達設計，不同之處就在於到時候會通過減少t組件的辦法來縮小雷達的口徑、重量，從而做到可以適配到輕四的體格。

至於航電系統，這東西就實在是沒有辦法了，重型機和輕型機的座艙尺寸差距太大，所以兩款飛機在航電設計上會有較大的差距，但是按照計劃，到時候輕四的航電系統會轉而直接搭載為殲18研製寶石柱航電系統改進型。

畢竟殲18的座艙在空間上相對於輕四來說就可以算是差不多大小，而在殲18上面使用較為成熟的寶石柱航電系統用在四代機上面也能算是早期主流配置，至少算是能夠到達f-22的水平，一款輕四能夠做到這樣就已經相當不錯了。

而且，使用為殲18研製的航電系統，同樣也意味著新的輕四將具有優秀的多用途作戰能力，這對於一款註定需要對外銷售的四代機來說，那絕對又是相當不錯的外銷優勢，再加上航電系統較成熟不需要從頭開發，自然成本也不會居高不下。

在現代戰鬥機製造中，三代機之所以比二代機的價格翻一翻甚至更多，特別是到了颱風、陣風時代，那一架飛機就直接高達上億美元的價格，那簡直就是聳人聽聞，而大名鼎鼎的f-35之所以造價也是一再超過早期的估計，同樣也還是因為f-35的航電太尼瑪高端了，直接就占了飛機造價的一半，因而也就難怪價格控制不下來。

那麼現在好了，把輕四的航電控制在颱風、殲18後期型、或者說是f-22的航電水準，那也絕對是夠用了。

在共和國肯定會首先發展重四的情況下，輕四的造價絕對不能夠太高，這一點是必須要保證的。而要說國外的銷售，似乎願意採購共和國戰鬥機的國家，能夠接受戰鬥機單價1.5億往上的客戶，似乎還真沒有。

當然了，若是2010年之前能夠把輕四定型生產並且面向國際出售，那麼中東地區的王爺們因為在這一位面同共和國的關係不錯，或許也會採購一些輕四，美國佬不會對中東的伊斯.蘭出售f-35，那就由咱共和國接盤好了，大不了王爺們要是絕對航電不夠高端的話，那就直接拿錢來改就行了嘛！

所以，輕四的大致情況也就出來的，標準的四代4s性能，單大推、小口徑相控陣雷達，夠用的寶石柱航電系統，電傳飛控設計，這樣的方案顯然就不會讓飛機的造價太過於驚人，大概算起來也就是雙風的造價水平，或者更高也高不到哪裡！

到時候輕四方案從96年左右隨著重四同時開始立項，那麼就會發現，共和國的輕四就將和f-35肥電一起開始研製，而一想到上一位面被海軍陸戰隊和北約盟友坑慘了的f-35，對比之下一開始就定位精準的共和國輕四方案，就有非常大的可能就會先一步定型服役，那時候就看一票的f-35成員國哭吧！

輕四的大致技術方案算是一早就定了下來的，只不過這次因為要總公司和洪都兩方投資進行開發，那麼自然就需要比之前更多的控制一些成本，所以也算是適當地做了一些妥協，但就恰好是這些妥協又顯得輕四方案在各方面都能更平衡。

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