第八百三十一章：原則上沒問題（2/2）

如此，那也就只能是保留輕四垂尾的水平安定面設計，老老實實的採用固定垂尾加鉸接舵面的設計，而唯一還能夠算是可以彌補遺憾的，大概也就是把垂尾後面所鉸接的舵面設計的大一些，將安定面設計的小一些。

以上這也算是一種妥協了，為了隱身的需要，這機動性要求是註定要被犧牲掉。但也還好，畢竟這是一款輕型四代機，只要以後能夠和f-35在空戰中不落下風，那麼機動性指標就算是夠用了。

把各種高科技都堆上輕四，雖然看起來可以給人一種不明嚼栗的感覺，但相應的研發風險絕對也會增加好幾個檔次，成本恐怕也蹭蹭地往上瘋漲。

再加上輕四和重四的研發時間點都擠在一起了，而全動垂尾設計的飛機在飛控上絕對是勞神費力，雖然現在中航西南的飛控開發隊伍還算是能堪大用，但在重四作為國家重點項目存在的時候，輕四這種沒有國家大力支持的項目，最好還是不要搶占太多的資源為好。

「好了，現在陸總師帶來的輕型四代機方案應該就是這樣了，飛機擁有標準的4s性能，具有一定的多用途對地攻擊能力，但由於輕四的體型並不是太大，而且為了保證超巡的需要，發動機也使用的是小函道比渦扇，恐怕作戰半徑只能達到1100左右。」

楊輝本人倒是一眼就能猜出這輕四的航程數據，畢竟這飛機首先是要保證超巡的需要，能夠達到1100左右的作戰半徑就已經是非常不錯的結果了，要知道這年頭隱身飛機為了彈艙的設計需要，那可謂是各種掏空了身體，哪裡又還會有足夠的地方來裝油料！

而這句話也是深得三位隱身機總師的贊同，特別是陸總和於總兩人，他們為了讓飛機達到1500米以上的作戰半徑，那簡直就是各種絞盡腦汁，飛機的機體設計是一再增加，所以最後在尺寸上又是一典型的大傢伙。

以後共和國的重型戰鬥機出來之後，在尺寸上絕對又要比f-22大一圈，這就如同當年的蘇27為了航程的需要，飛機的尺寸上也要比f-15大了一圈是屬於一個道理。

「首先輕四若是能夠達到1100公里的作戰半徑的話，那這就已經是非常不錯了，這一點大概陸總設計師你也是明白的。而我個人對輕四方案感覺也還是非常不錯的，總公司確實有必要投資研製這樣的一款輕型四代機，以後在國際四代機的外銷市場中，我們才能夠第一批殺進這一市場。」

宋總師這時候對於外銷的輕型戰鬥機有一種特別深刻的感悟，那就是飛機的研製工作一定要趁早，特別是這種跨代的飛機研製就更是如此，因為現在的十號就明顯是在三代機的國際市場競爭中輸了先手，這項目定型的有些太遲了。

一想到國內軍隊為了給十號騰出位置來，直接把閃電的後續改進項目停止，所有的訂單據說也就只夠保證生產到96年就要完全停產，以後閃電戰鬥機的生產只能在國外才看的到了，

而這，在宋總師看來卻並不是什麼值得高興的事，或許十號在國內這一畝三分地能夠有所作為，那麼國際市場呢？相比之下雖然閃電在國內即將停產，但這款飛機在國外絕對還處於大紅大紫的階段，這也是十號不管如何也都羨慕不來的，自然宋總師也就深刻地知道了在戰鬥機換代的時候，搶占先手的重要性。（。）