第一千零六十三章 沒見識（1/2）

「快看，那邊的飛機就正在起飛進行工廠測試，現在我們就可以清楚地看這款飛機的能力了，戰機的氣動設計一開始就非常注重中低空可操縱性和機動性，連帶著整個氣動設計也同樣賦予了jf-18戰鬥機極為優秀的短距離起降特性。」

真要說起jf-18現在的短距離起降性能，實際上還真就是挺一般的，大概也就是要比無尾三角翼戰機好那麼一些而已，整體水準實際上也就是目前主流三代機的起水準，對於這一點問題，楊輝也沒有辦法，誰讓jf-18的動力現在太過於孱弱，這直接導致整機的推重比甚至淪落到了和幻影2000同一水準。

就這樣的整機推重比數據，能夠把殲18的短距離起降性能飛到標準三代機的同一水準，本身就已經是氣動設計方面立了大功，而這一點之前也有同阿聯方面溝通過，到現在實地看了飛機的現場表現之後，才發現原來這氣動設計還真是不賴。

一群人就這樣目送著戰機跑道起飛，收回目光之後，則又開始議論起來：「這款飛機和美國的f-18戰鬥機有一定的相似之處，聽說你們當年得到過諾斯羅普公司的技支持，那麼和美國的f-18c/d戰鬥機相比，現在的jf-18戰鬥機能夠全面壓制嗎？」

這話還真的就別說，現在楊輝確實不好說全面壓制這樣的話，畢竟現在說的是同f-18c/d戰鬥機作對比。

而這對比起來，jf18也確實有些不如，而這些問題楊輝又不能不承認，要是真的誇下海口之後，以後阿聯又把jf-18拿去和f-18進行作戰對比，贏了就是皆大歡喜，要是輸了的話，那就很尷尬。

想了想之後，還是覺得應該硬著頭皮解釋一番：「相對於美國海軍的f-18戰鬥機，我們的優勢在於jf-18的打擊半徑幾乎是快要高達f18一倍的差距，在掛載能力上也有著絕對的優勢，氣動設計上面，也同樣是我們的jf-18更加先進一些，論航電設計，我們和f-18c/d戰鬥機之間應該算同一個水平，唯一的缺點，還是在動力系統上面。」

又說到了動力系統，f-18a/b所使用的兩台f-404單台推力雖然稍微要小一點，但現在這要對比的可是最新型號的f-18c/d戰鬥機，要知道這款飛機是89年才開始交付的全新改進版，到了91年的時候使用的發動機也進行了各種升級，高達7.98噸的推力，這完全就可以算是8噸的推力級別。

實際上現在f-18c/d戰鬥機所使用的發動機和jf-18使用的渦扇12a發動機之間，兩者相比起來最多也就是1噸推力的差距，而這兩款飛機之間的空重差距卻拉開了3噸左右，更不說最大起飛重量時，兩款飛機的整機推重比就肯定更感人。

所以真要說起來，jf-18要是同f-18c/d戰鬥機進行空戰，可能jf-18氣動確實要先進那麼一丟丟，但礙於動力系統的不足，空戰中的jf-18還真就占不到好處，這就是不同技術水平下，走同樣的技術路線，短板之處被放大之後的驚人表現，不過好在jf-18的本職工作並非是空戰，所配備的動力也不會就這樣停滯不前。

算算這邊的試飛場站，好像也沒有什麼好看的了，點點頭之後，則先一步跳下飛機，然後才接應著油霸一起，準備往下個地方出發。

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