第八百八十一章：從不缺項目（2/2）

所以也別看這時候的光電探測系統公司像是無米下炊的境地，那僅僅也只是表象而已，只要願意，那分分鐘都是大項目，所以說楊輝是真的犯不著去幫著走關係之類的，實在是沒有任何的必要。

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老同學之間見面嘛！其實也沒有太多的什麼煽情，大概也就是憶往昔崢嶸歲月，再一直說到最近幾年的各自近況，一起吐槽一下心中的不快，特別是兩人都還同處一個系統、行業的時候，男人之間就會不知不覺地說到行業中的各種毛病等等。

這樣也就漸漸地談到了這次的蘇-27項目，而這當真還是透露出了一些之前沒有對中航西南公開的所謂內部消息，而這內容倒還是可以聽聽，至少這消息和楊輝上一位面所聽到的是不一樣。

對比上一位面的情況之後，這便適時的接上一句：「原來情況是這樣的，看來空軍對蘇27的國產化改進還是很有看法，而且這眼界也著實不低，直接就奔著蘇27m型去了，要是這次項目真的能夠成功的話，這將是一款功能強大的重型戰鬥機。」

其實真要說這蘇27m，在上一位面它最終是沒能最終完成定型的，但是真要說這款飛機的來龍去脈，大概可以說這就是集中了蘇27家族在首次定型之後二十年的所有改進措施，它就是一款基於蘇27基礎的先進技術驗證機。

蘇27m其實也有過很多代號，在九十年代的時候被稱之為蘇35（這個要和2010年之後的新蘇35區分開來），後來也有過蘇37的編號。

這款飛機上也是使用了三翼面布局設計，而這個蘇-27m的三翼面布局歷史，甚至是可以追溯到蘇33艦載戰鬥機之前，就蘇33的三翼面布局都是從這款飛機上面移植過去的。

蘇27m不僅僅是在氣動上採用了三翼面布局，它還完全重新設計了新的座艙航電，早期滿是儀表的航電也終於被替換掉，一平三下的布局首次在蘇27家族中出現，後來的蘇30系列航電就是從蘇27m的基礎上移植過去。

這款飛機在動力系統上面更是動了大手術，在早期的計劃中是改為使用數字式全權限電子控制系統的al-31fm發動機，後來很快就不滿足了，再次改為使用推力更大的14噸級31f發動機改進型，並且要加裝矢量噴管技術，而這技術就是後來用來坑了三哥的蘇30mki戰鬥機上面使用的矢量推力發動機。

由於發動機使用了全權限數字式控制系統，又加上矢量推力控制，加上飛機又採用新的數字式雷達，這樣在新機飛控系統上面的改進就體現出來了。

飛控在原來的模擬電傳基礎上，直接改為三軸四餘度數字式電傳設計，並且亞音速飛行情況下再次放寬20%的靜不穩定設計，之後又將雷達、發動機的控制都整合到飛控當中，直接就實現了傳說中的火飛推一體化交聯設計。（。）