第八百五十一章：一機兩用（1/2）

無人機這東西的航程從來都不會低，rq-1時代的捕食者就具備了5000米的偵查任務航程，任務中一直保持以巡航速度飛行，則可以達到40小時的航時，而在無人機之前的有人機時代，那可是很少聽到說一款飛機在一次起落當中以航時來當做計量單位。

作為1噸級的無人機，mq-1確實優秀，它具有劃時代的意義，即便是在掛載了武器載荷之後的航時依舊可以達到14小時，而這樣的數據絕對是相當優秀，但是今天，楊輝就要求中航西南的無人機在航程、航時上都要大過mq-1。

既然要求無人機項目部的察打一體無人機達到長航時，那楊輝總要給出一個看得見的大致指標：「美國的無人機研製現在應該也是走在了世界前列，他們剛服役的蚋蚊無人機就已經達到了40小時的巡航時長，而我們這次研製的雖然是察打一體的無人機，但一定也要做到不執行對地攻擊的情況下，保證45小時以上的航時，或者6000km左右的航程也是可以的。」

反正現在的中航西南在小型發動機領域已經足夠牛逼，轉子發動機現在已經是國際一流水平，180馬力的充足動力和低油耗足以保證無人機最低也能達到mq-1的水平。既如此，好好地優化一下氣動外形，降低氣動阻力之後自然就能把航程、或者航時增加上去。

對於這種要求新無人機達到如此高的航程要求，作為項目部總師的楊月倒也並沒有表示無法做到，反正現在有了足夠優秀的發動機之後，計劃中的無人機在航程、航時這方面性能肯定就不俗。

此時也很快就有了新的方案：「沒問題，我們前不久在對無人機展開氣動研製工作的時候，對於這方面也是有過考慮的，在我們的計劃中就需要設計兩種不同的機翼，它們之間可以快速地進行更換，從而也就能對應不同的任務要求。」

這年頭楊輝是徹底的服了，可更換的通用機翼設計，這尼瑪用在無人機上面就真是天才一般的想法。

要說可換機翼的想法絕對不是楊月所帶領的無人機項目工程部首先提出的，這東西在有人機時代就已經出現，只不過那候時的飛機是有人機，設計上肯定也是相當的複雜，要想簡單快速地在機場更換不同的機翼就猶如天方夜談。

但真要用在無人機上面就不一樣了，無人機的機翼通常都是採用平直翼設計，而且絲毫不用誇張地說，長航時的無人機在氣動上其實就更像是加裝了一具發動機的******而已，至少當年mq-1無人機的操作人員原話中就是這樣說的。

無人機的機翼絕對要比機身更長，而為了無人機能夠快速的運輸，在設計中的無人機通常都是機翼可快速拆卸，運輸中的機翼可以拆下來和機身打包在僅機身大小的長方形箱子中帶走，等運到了目的地之後，又能夠簡單、快速的裝上機翼執行任務。

既然機翼都已經是採用可以快速拆卸的設計，那麼針對長航時的偵查任務和短航時的對地攻擊任務的不同，再各自設計出不同的機翼也就成為一種可能，唯一需要多加注意的一點問題，大概就是需要針對兩種翼型的差別之處再各自增加一些飛行測試，但這些其實都不是什麼問題。

仔細地合計了一番之後，楊輝就知道這次的無人機絕對是一款劃時代的作品：「這個方案我看是可行的，同一種機身配上兩種不同的翼型，各自針對不同的作戰任務。在要求長航時的任務當中，不需要在機翼上設計麻煩的武器掛點，這樣不僅氣動阻力小了，而且機翼內部的空間布置也可以簡單很多，用來裝油料也能行，或許在翼稍還可以加裝小翼來減小氣動阻力。」

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