第七百一十八章：徹徹底底的魔改（2/2）

去掉直8從法國娘胎裡面帶來的船型底，這確實是一個不錯想法，同樣也是上一位面從直8發展到直18的時候走的路線，所以這樣的設計並沒有讓楊輝感到意外，軍隊方面同樣也是點頭認同這樣的改進，就連海軍也覺得這個船型底是沒有必要的。

「繼續，去掉船型底確實可以降低飛機的重量，甚至還可以降低一點飛機的高度，但這還是遠遠不夠的，你們還需要用其它的辦法來控制直升機的高度。」

海軍為了控制直8的高度，那也算是操碎了心，但就是不知道新的方案能不能滿足要求，這個時候就連楊輝也是不太清楚的。但這並不重要，相信技術人員的能力，這是作為一個領導需要的最基本素養。

至於說最後到底能不能達到預定的設計指標，這個其實並不太重要，只要願意。就比如英國海軍那樣，不也能夠把eh-101這樣的大傢伙搬到45型驅逐艦上面去嗎？要知道那也僅僅是一艘和共和國052c/d型噸位差不多的傢伙而已。

但楊輝顯然是多慮了，下一項改進方案就直接指向了飛機高度的控制方案：「我們要改直8原來的船型底，這意味著要對原有的底盤部分機身結構進行重新設計；同樣的，為了滿足人員快速上下的需要，左右兩面對置大側滑艙門也是必須，這就導致我們還需要對兩側的機身結構重新設計。這樣的改進方案，我們完全可以在重新設計的時候，把機身高度控制下來，5.5米完全不成問題。」

台上講的那叫一個生猛，這簡直就是把直8的下半身完全進行了重新設計，這樣的改進要是不能稱之是魔改，那就真的不知道什麼才是魔改了，唯一的問題就是這樣的改進方案，工程量將會比較的大，時間、資源都將花費很多。

但是，這也顯然是低估了三軍對魔改直8的決心，陸軍和空軍看中的是兩側對開大側滑艙門，而海軍看中的則是機身高度的控制。

三方幾乎是異口同聲：「好，這個方案可行。」

再往後，則是對直8的雷達系統改進方案，這個倒是比較簡單：「直8原來在設計中，是沒有太多安裝雷達的地方，不過我們既然對直8的下部分機身全部重新設計，自然就要增加海豚頭，這就可以用來安放眾多的雷達設備。要是願意，我們甚至可以把起落架設計為可收放式，這些都沒有問題。」

畢竟是重新設計飛機的下半身，直8原來的很多弊端都可以有效地進行改進，甚至連動力系統也是同樣如此。

直8到了90年代，依舊沒能夠百分之百的實現全面的國產化，部分原因就在於對發動機方面還沒有能夠完全仿製下來，儘管超黃蜂使用的是50年代的透默3系列發動機，但情況卻依舊如此，原因在於仿製這款發動機的是名不見經傳，並且附近沒有配套設計研究所的藍翔航空發動機製造廠。

「動力系統方面，直8用的是渦軸6發動機，這台發動機不僅尺寸巨大，而且油耗也偏高，各方面性能都完全落後，我們非常有必要使用一款新的發動機來代替它，因此就選擇了中航西南已經型號預研完成的mz-2200發動機。這台發動機在我們ms-4渦扇發動機的核心機發展而來，技術上是成熟可靠的，預計在四年之內就可以研發完成。」