第七百二十二章：我們投2.5億（2/2）

連陸航都同意了這一點，海軍和空軍當然不會再挑刺兒，方案匯報也就繼續了下去。

「既然新直8是要重新設計動力系統，我們自然也就選擇了將發動機改為更加合適的減速傳動系統側置方案，新發動機預計高度為0.5米。寬為0.65米，這方面又要比老渦軸6稍微小了一些，而發動機的長度預計會在1.5米左右，雖然沒有控制到t-700發動機那樣的1米長度，但是也比渦軸6、bt-117兩款發動機2米的長度好上了很多，相信裝上新的直8飛機上是完全沒有問題的。」

這一下，情況就有些意思了，沒有想到發動機的尺寸還是有點長，這個同歐美的發動機相比起來，是不是就有些太長了？一時間又開始了各種竊竊私語。

「要我說，這1.5米是不是有些太長了點，歐洲在80年開始研發的rtm-322發動機同樣是2200馬力的水平，但長度好像只有1.1米，所以這是不是好需要再....」

「你拉倒吧！虧你還知道這是歐洲在80年開始的項目，322這款發動機也就是87年才定型使用，這是代表了歐洲在渦軸發動機領域的最先進水平，而歐洲那邊況且還需要1.1米長，我們各方面都比不上人家，現在又要綜合性能足夠優秀，功率也同樣是2200馬力，發動機體積長一些也是情有可原，所以也就不要搞那麼太高的要求了。」

聽到這樣的解釋之後，再一想這好像也確實如此，而且這發動機不也是為了以後的功率增加預留了很多的餘量嘛，所以有這樣的長度也是應該的，1.5米也就1.5米吧。

當下也就有了決定：「同意，雖然1.5米的長度有些長了點，不過用在直升機上面也還可以忍受，況且這台發動機以後的升級發展空間絕對比t-700和rtm-322發動機更大，我看這多出的0.4米的長度是值得的。」

最大的一個問題都同意了，後續介紹這台發動機的設計細節也就簡單很多了，各種數據都因為之前在功率上做了妥協，因此都還是挺好看，每當爆出一項不錯的數據來，都還能夠引起現場一陣高.潮。

「最後，我們關於mz-2200發動機的設計思路也都在這裡了，因為我們之前已經有了成熟可靠的核心機，也用兩年時間進行了型號預研和設計，因此在進度上已經非常不錯，大概明年我們就可以有第一台原型機投入運轉測試，94年就能夠提供給新直8試飛使用，95年完全定型生產。」

就現在報上來的研製速度，其實已經和西方國家研製一台渦軸發動機所需時間相差不大，rtm-322用了7年時間，t-700出生的比較早，大概用了9年時間，mz-2200從核心機研製的88年開始算起，也是要用8年時間來完成研製工作。

不過，這樣的研發進度已經足以讓人滿意，差不多也剛好可以和新直8的研發試飛進度相吻合，至於說重型武裝直升機項目，想想那應該都是要等到新直八研發定型之後看能不能上馬吧！現在北方的威脅暫時解除，重型反坦克武裝直升機好像也不需要多緊急，先集中力量把新直8做好。

「這款發動機讓我們非常滿意，新直8的設計方案也很不錯，都是充分考慮到了軍隊和國家的重點需求，所以陸航初步決定在這個項目中投入2.5億元，其中1.5億是mz-2200發動機專項使用。」