第七百四十一章：現成的技術（2/2）

一款飛機在成功之前做的技術積累以及背後所付出的努力又有多少人知道，若是這次沒有埃及要求電傳飛控這檔子事，關於那架神秘的17000號工程機的傳奇故事，大概也就僅僅是到過中航西南航空博物館的人才能夠看到吧！

「原來如此、原來如此啊！要是這次不說的話，或許我們還真的是永遠都不知道這個消息。而現在，也就是意味著jf-17在飛控上使用側板就是為了代替yz-1電傳飛控的高成本，要是不需要計較飛機的單位製造成本，直接可以把側板換成yz-1上面驗證並使用過的三軸四餘度數字式電傳飛控，我說的都還對吧？」

完全不需要埃及那邊再說，巴航工業帶隊就率先把這次最關鍵的一個消息問了出來，同時也引來閉門會議中所有人一陣驚嘆。

「真的是這樣嗎？jf-17原本就是有成熟的三軸四餘度數字式電傳飛控技術，我們只要願意多花錢，就可以採購到電傳飛控版的jf-17戰鬥機？」

這個時候的埃及方面簡直都要樂死了，之前還苦惱jf-17在飛控上的缺點，這個時候就給輕鬆地解決了，到底是要高配豪華版還是入門乞丐版，不過是取決於願意花錢的多少而已，這樣的設計簡直太周到了。

來之前的謝連發其實也沒有想過搞到最後會是這樣，這項目倒是給拿下來了，但埃及的要求卻有些不一樣，但想想其實也無妨，大不了就是加裝數字式電傳飛控而已，完全沒有問題。

「當然，只要埃及願意多花錢，閃電完全可以做到更加的優秀，采三軸四餘度數字式飛控設計，我們預計飛機的重量可以由原來的6.5噸降低到6噸，航程同樣也能夠有所增加，而飛機的機動性因為機體減重和使用三軸電傳飛控的緣故，就算要挑戰貴國現役的f-16戰鬥機也不會有問題。」

這一位面的jf-17閃電雖然在外觀上看起來和梟龍張差不多，但為了控制成本採用的是純機械飛控設計，再加上額外的採用了側板技術帶來的死重，又因為渦扇10a在推力上小於梟龍使用的rd-93，所以這一位面的梟龍在設計的時候，就特意強調閃電的重量不能超過6.5噸，也就是上一位面梟龍的空重。

於是，為了彌補側板技術和純機械飛控所帶來的額外重量，閃電還是狠狠心採用了第二代鋁鋰合金，也只有這樣才把重量控制到上一位面梟龍的同一水平，而現在埃及要使用三軸四餘度數字式電傳飛控，這減重效果一下就體現出來了。

閃電原本是6.5噸的空機重量，這次直接就給降到了6噸，比起上一位面梟龍戰鬥機的6.4噸空重都還要輕上不少。

而這樣一來，就算閃電使用的渦扇10b在推力上有些不如rd-33，但隨著數字式電傳飛控的使用，閃電甚至在機動性上還要好過梟龍一些，上一位面的梟龍能夠火拼f-16a，那這一位面的電傳閃電就沒有道理不能和埃及的f-16對打。