第九百五十七章：水冷、交火、雙路全都上（2/2）

針對以上的各種問題，唯一也是最為簡單粗暴的問題解決方案就是在渦扇12b之後，開展一款真正的推重比10一級的渦扇12發動機終究改進型渦扇12c改進工作，也只有這樣才能算是真正的技術解決方案。到時候還必要加上三維軸對稱矢量噴管，並且實現火飛推一體化交聯設計等等，到了那個時候才能夠稱之為一款真正的多用途戰鬥機。

至於那時候的渦扇12c發動機能不能被批准上馬，終究版的殲18多用途戰鬥機會不會有軍隊保證採購，大概就是另外一回事了，畢竟很多時候即便是技術工程上能夠做到，但是項目成功卻不僅僅是看技術能力，市場需求同樣也是另外一個需要考慮的問題，這大概也是f-414epe發動機最終並沒有問世的原因所在。

但是不管最後如何，至少這次的推比9一級渦扇12b發動機是肯定要搞出來，這才算是殲18的標準動力系統設計，在渦扇12b裝機之前的殲18當一款攻擊機肯定沒有問題，但是論及空戰能力的時候，即便是同三代機進行殲18氣動上擅長的超低空低速狗斗作戰，恐怕也不一定能夠占到絕對優勢，至於中距彈但對射的話，那肯定又是另外一回事了。

對於殲18使用的渦扇12b發動機最遲也要到98年才能完成設計定型一事，油霸們其實也有著自己的考量，對於這些時間上的問題，油霸其實還並不是太在意，畢竟這種長程打擊戰鬥機項目原計劃中也是一款專門為阿聯深度改進、並且特殊定製的型號，這一點不管是哪一家公司提供的型號都是一樣。

「你們的發動機至少要98年才能夠完成定型測試，這就意味著適配了新發動的殲18戰鬥機至少要2000年左右才有可能完成定型設計工作，這一點雖然也不是不能忍受，但我們不可能多等五年時間就只為這款發動機的性能升級，既然都等待了這久的時間，你們新的殲18肯定也要有新的改進設計之處，沒錯吧？」

不得不說這阿聯的油霸在見識上和其它的油霸還真就不一樣，仔細想來肯定也和阿聯從87年就開始舉辦的迪.拜航展有關，這一位面的中航西南倒還參加過第一次杜拜航展，當時軍用戰鬥機訂單就簽下了沙特支援葉門的幾十架殲七四/殲教七a，後來還簽下了好幾單共計近百架的mpc-75客機的訂單。

可能也正是因為這些原因，隨著時間的過去，這阿聯還真是隨著環境的改變，培養出了好大一批比較懂行的航空工業界「專業」人士，倒是這樣一來其實就更好談項目了，反正阿聯是只談技術而不談價錢。

既然阿聯這邊懂行，想要更加牛逼的配置，那咱就給他想要的牛逼配置嘛，現在這群阿聯的油霸大概就比較像個人pc電腦發燒友一樣，有錢、稍微懂一些專業的技術，對於行業中的各種高大上技術各種嚮往之，所以這次發布需求建議書的時候也就特意要求為阿聯的需要做特殊定製，這擺明了就是要頂級配置啊！

想想在電腦發燒友裝逼的時候，那是泰坦、i7必須要上，水冷、雙路、交火什麼的頂級裝逼構架不能少，那麼油霸玩軍用戰鬥機diy的時候，中航西南也完全能夠給他上最頂級，反正只要你給的配置夠吊炸天，咱油霸差錢嘛？