第九百二十四章 神器易主（1/2）

真要說起現在這種情況，巴航這邊的閃電戰鬥機生產總裝線在年產量上面，實際上已經遠比中航西南旗下貴飛的閃電戰鬥機生產線上年產量高，這一點楊輝一眼就能夠從總裝廠房的規模看出來。

歪著頭，偏向一邊的巴航相關工作人員，低聲地：「就現在這產量上而言，巴航的總裝線應該是超過了我們中航西南的規模，以你們每年交付48架的生產速度而言，你們這邊確實已經扛起了閃電戰鬥機的大旗，不過按照這個生產速度而言，恐怕是持續不了多久的，對吧？」

說這話也只是一個比較委婉的提醒，或許巴西會認為以現在閃電戰鬥機勢如破竹地狂攬訂單可以一直持續，但是楊輝則絕對不會認為後續的法國、美國、這些傳統軍用戰鬥機出口大國會對閃電坐視不理。

而作為後來者的jas-39鷹獅戰鬥機，肯定會對閃電展開最直接的市場碰撞，現在閃電雖然情況很不錯，但是這款飛機同樣也並非無懈可擊，至少在動力系統上依舊還有繼續升級發展的必要空間，pw-1120終究只是一款推重比不到8的渦噴發動機而已。

或許是楊輝的低聲說話並沒有太過於壓低聲音，又或者是一旁的其它的人本身就時刻關注著楊輝這位來自中航西南的大佬，就算楊輝的話再小聲，這也還依舊是被聽到了，而這位就正是諾斯羅普公司的頭頭。

諾斯羅普公司好歹也是有過悠久的軍用戰鬥機研發銷售經驗，也知道一款軍用戰鬥機不可能定型之後就一直不做改進的持續進行生產，對一款基礎型號的飛機不斷進行改進設計，這一點是必須要有的。

閃電發展到現在這個階段，其實已經不能夠再說成是米格21系列的魔改，乃至現在不管是中航西南、巴航，又或者是諾斯羅普，三方在對外宣傳閃電的時候都是隻字不提米格21，甚至連殲七四系列的戰鬥機都不願意相提並論。

至少在普遍看來，閃電現在已經是一款全新的標準第三代機戰鬥機，只要三代機能夠有的技術標準，在閃電上面都能夠輕易地找到，再加上現在的閃電已經有了龐大的用戶群和訂單，足以達到自立門戶的標準。

既然閃電都已經自立門戶了，那麼對電傳pw1120發動機的方案而言，自然就只能算是標準配置，後續肯定是要在這基礎上進行各種改進設計，而要說到對閃電戰鬥機的改進設計，諾斯羅普大概是最為上心的。

雖然諾斯羅普現在已經緊鑼密鼓地參與到了jsf聯合攻擊戰鬥機競標項目中，但是遠水解不了進渴，諾格到現在也還不清楚最後會整出一款什麼樣的飛機來，目前也僅僅是概念設計階段。

因此一堆設計人員總歸還是要找點事做，這才有了一幫拿了巴航諮詢費用的設計人員，相當上心地幫著計劃如何給閃電進行現代化技術升級，而且看樣子好像還真的是有了一些眉目。

「沒錯，楊總經理說的非常正確，現在閃電之所以還能夠有不錯的市場表現，這是因為就現目前這個階段而言，它還有一些不錯地競爭力，但是現在的f-16正在進行新的改進設計，幻影2000系列雖然沒有繼續進行改進，但是法國研製的陣風戰鬥機也是虎視眈眈，和閃電同一個重量等級jas-39戰鬥機氣動布局優秀、各方面都是全新設計，未來投放市場之後也會對閃電造成巨大的威脅。」

還沒有說怎麼改進，倒是把未來有可能的一群三代半戰鬥機的巨大威脅拉出來，聽的眾人也是心裏面拔涼拔涼地。

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