第九百二十章：還算有點大局觀（1/2）

也正好這次還能夠按照巴西空軍的具體要求，還可以保證有所考慮的「量身定做」中型運輸機，如此一來就真的是感覺此事可行啊，也都怪這德國佬之前怎麼都不說清楚，搞的現在這種情況是挺尷尬的。

眼睛餘光看了兩德國人一眼，但終究還是沒有說出太多，還是繼續談著正事：「要是真的能夠保證你們承諾的：在飛機設計定位中考慮我們巴西軍隊的需要，而且在後續的研製工作中保證巴航能夠拿到相應的分工製造份額，大概也就是我們巴西訂單占總訂單比例相同就夠了。」

這要求其實也不能算是過分，而且楊輝也能夠大致估計一下巴西的訂單會有多少，這最多也就是60架左右而已，這連總訂單的20%都還不到，到時候很容易就能分配給巴西對應的生產任務，楊輝相信德國佬還是能夠識大體的。

唯有這時候的巴航方面還有些猶豫不定，畢竟這次提出的條件太突然，要知道巴航之前也算是稍微比較認真地考慮過關於新一代中型運輸機的研製工作，要知道現在的巴航同樣也需要有對應的飛機研製項目來練手，以維持科研設計團隊的技術水平。

雖然巴航也有計劃要對emb-145客機進行拉皮工作，這也能夠算是一項重點任務，但這又如何能夠同全新研製一款飛機來的更好，況且看這情況要是不參與德國人提出的c-320運輸機項目，未來巴西的中型運輸機研製肯定就落到巴航的手中。

現在想想，用巴航的美好未來換取現在的一時苟活，而這就僅僅是為了讓聯合客機公司放棄計劃中要研製渦扇動力支線客機項目而已，兩相權衡利弊之後才發現，實際上不管巴航如何選擇最後的結局，都是大出血的結果。

但是從各種取捨而言，要是現在都已經是朝不保夕、又談何未來發展的美好？只有把握住了現在之後，未來或許才會有更多的選擇。

於是在這時候，巴航的一群人也都是各種竊竊私語著：「要不我們就同意這個方案吧！現在當務之急是保證在40-70座的渦扇動力支線客機市場不會再有新的競爭者參與進來，要不然我們後續會越來越難走下去，況且現在他們提出的條件其實也並非不能接受，大家以為如何？」

本來都是搖擺不定的情況，整個巴航內部實際上現在還並沒有在中型運輸機上面投入太多，對於未來自己獨立開發一款軍用中型運輸機也沒有太多地準備，所以這時候就更加容易接受聯合客機公司和德國mm公司的招安！

雖然也會有一小部分人心裏面有不甘，但是面對滾滾而來的大勢所趨，巴航內部還是清醒著的人更加居多一些。

「說的很有道理啊，現在聯合客機公司已經主動表示願意放棄渦扇動力的支線客機研製計劃，這已經是我們現目前最大的收穫，要知道聯合客機公司的母公司中航西南還握著我們巴航35%的股份，這已經足以影響到公司的決策，要是我們雙方真的鬧翻了的話，最後恐怕.....」

這是從另外一個角度來解釋現在巴航所面臨情況，但所有人都必須要承認這個問題確實是存在的，儘管自巴航成立以來，中航西南幾乎是很少行駛手中的股東權力，但是這並不代表涉及到關鍵問題的時候，中航西南依舊還是不會使用手中的最後王牌。

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