第八十九章：起飛（2/2）

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回到小旅館，所長早就把他的訂機票任務做好了，現在就可以準備回國倒計時了。

「好了，回去的機票已經訂好了，後天下午的航班，還是那伊爾62，我特意選了靠前面的位置，這樣噪音就會好的多了。」

坐過了一次伊爾62這種尾吊發動機的航班，所長明顯就是坐出了經驗了，直接就訂上了前坐。

楊輝稍加合計，後天的航班時間上是沒有問題了，明天就可以把最初的幾個學員訓練完畢了，留下星星火種，偉大的航模事業就可以敬請期待了。

「那沒問題，我們明天就可以把所有的項目教授完畢，肯定就有能夠合格的飛手了。我們回國就可以趕快將我們的教練機項目落實。」

果然第二天的考核中，就有四位航模飛手成功過關，這就算是可以正式畢業了。伴隨他們的畢業，他們將會一躍由學員華麗逆襲成為教員。

作為這批學生的教練，楊輝毫無疑問的是要去勉勵兩句，這個畢業典禮上不說兩句是不行的，這個東西方都是一樣的。

「好了，你們四個是訓練最為刻苦的，功夫不負有心人，現在你們就算是正式合格，希望你們能夠在後面當上航模教練的時候，也能做的像現在一樣。」

簡短的說上兩句，交代一下後續工作的注意事項，天色以晚打道回小旅館。

巴黎的最後一天了，看著航展現場已經有些參展的公司陸陸續續的離開。不用說肯定是幾家歡喜幾家愁，航空航天製造業就是這樣，一旦斷了訂單，生產線就沒法繼續維持。生產線一關若是沒有其它的的活命項目，沒有政府扶持，那就準備關門大吉吧。

仔細想想楊輝倒是越想越開心：管你外國的公司關門不關門，現在早點關門早點去另謀生路，若等到共和國的航空製造業崛起的時候，恐怕關門的會更多。這就是命，是楊輝重生之後這些西方公司註定的命。

整個航展期間楊輝他們一共是售出首批50套航模，共計400萬美元，還有些真正的diy愛好者購買了一些發動機。

渦噴發動機是噴氣式航模的核心技術，自然也是被楊輝賣出了高價：2萬美元一台。

在原來的歷史中93年法國推出第一款航模級渦噴也是好幾萬美元一台，現在兩萬美元一台算是良心價了。

累計起來發動機單獨出售了有近80台，這又是160萬美元，加上航模400萬美元，一共就是560萬美元。

不過航空產品高附加值，當然進口關稅就高，加上這時候共和國還不關貿總協定成員國。一共是收取了近20萬美元關稅，最後剩下540萬美元，不過航模項目現在還是大賺了。

唯一可以自由安排時間就是最後一天的中午，大家卻都是不約而同的奔向巴黎的圖書館。兜里揣著出國補貼的一點外匯，現在就是該花出去的時候了。楊輝、白所長、楊月、吳老自然是往航空工業類書籍的書架而去。

唯二的兩個異類謝連發聽了楊輝的建議、帶著吳老帶來的那個小伙子一起往經濟外貿管理類書架跑、看來這傢伙是真的要打算去外貿公司了。

按照約定的時間出來，每個人都是抱著幾本自己寶貝不已的書籍，這個才是每個人巴黎之行的最大收穫，也是80年代那些真正搞技術的狂人出國省吃儉用的真正原因。

楊輝對這些專業書籍倒是需求不大了，不過還是找到中意的書籍，都是些關於計算機輔助設計的，現在的計數機輔助設計和楊輝所知道的差距實在有點大。

坐上飛機，隨著巨大的伊爾62拔地而起，楊輝再次看著後面不斷遠去的巴黎，甚至還能模糊看到的航展現場。

「等著吧，85年我們還會再見，到時候就不會像是這一次一樣小打小鬧的，一定會在展館中有我們的一席之地。」

飛入高空改為平飛，飛機不是遇到太大的氣流都不會感覺顛簸，於是的都抱著自己的書繼續研究，一趟跨洲際航班還是要飛上很長一段時間。