第六百二十章:得失之間（2/2）

你就比如上一位面的arj-21就沒有做專門的靜力測試，當時認為arj21技術大部分來源於麥道82。因此不需要做靜力測試，這就導致在後續的飛行測試中故障頻，反而是更加的浪費了時間，之後在開c919項目的時候，這才終於老老實實又做了地面靜力測試等等項目。

「那好，就請陳總師傅前面帶路，我們這就去看看mpc-75項目的真身到底是什麼樣子！」

說話的楊輝更是眉飛色舞，這可是一款共和國最接近成功的一款按照民航市場要求設計的客機，也應該是最有可能成功的一款飛機，一旦成功的完成設計，西南科工就真正的成為了軍民兩用的航空工業巨頭。

走在前面的陳總師聽到在叫自己陳總師，心理其實還是有些小小的失落，飛豹都沒有了自己還算什麼總師：「這倒是沒有必要叫我總師，飛豹早就在85年就下馬了，現在6o3所已經徹底放棄在了軍用戰鬥機領域，全面進入到大型飛機設計中，我們要做華夏的安東諾夫設計局。而我，現在則是給年輕人打打下手，把自己的肚子裡的墨水兒全部傳給下一代。」

這是要準備退休的節奏了啊！算算陳總師這一位面也確實不怎麼樣，它本人就曾經說過：「飛豹成了就啥都好說，不成，則它總師本人身敗名裂」。

現在整個共和國的軍機路線成了這樣子，陳總師雖然不至於身敗名裂，但也只能算是一位有領導飛機總體設計經驗的總體設計人員，和上一位面的風光比起來差了太多。

不得不說，歷史的變化太大，有得的同時也有失。陳總師失敗了，但這一位面崛起的總設計師又多了多少

至少西南科工的飛機總設計師就有三位，行業的盤子就那麼大，西南科工成了就肯定會有其它的要失敗。

楊輝的重生改變了歷史，使得當年地處偏僻山區的o11基地崛起，而這種舉動的本身就是一次掠奪其它相關從業單位的氣運之舉。在殲七系列中，這一位面的錦官城方面就明顯沒有上一位面活躍，這是因為西南科工的緣故；在航空動機行業中，這影響倒是不太大，反正上一位面都已經破成那樣了，沒什麼氣運可奪。

當然，最主要的還是西南科工在國際上攪風攪雨，將各種國際訂單搶到手中，楊輝能夠感覺到正是因為這一位面西南科工的崛起，在國際市場中已經搶走了一些法國達索、以後俄羅斯米格29的訂單，這應該可以算是對共和國有利而無一害的一種吧！

要是老天還讓楊輝再回到83年重新走一遍，楊輝依舊會這樣走下來，儘管會有一些犧牲，但它知道這樣做得到的會更多。

「好，那陳老您走前面吧！不管如何您始終都是航空工業界的老前輩。」

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