第六百二十五章:如何運輸是問題（2/2）

美國空軍剩餘物資管理處。拿出了波音377「同溫層巡航者」螺旋槳飛機，將機艙的上半部像吹氣一樣地大大的擴大，然後用於裝重達20噸的大尺寸件。

同時，它們又給波音b377換裝了4台渦槳發動機。具有更強的動力，這款飛機因為其造型如同熱帶泡泡魚，因此便有了泡泡魚的代號。

在後來，這種飛機又被空客採購了幾架，它們被用來運輸空客飛機在歐洲多國生產的各個分段，最後在法國空客總部實現總裝。並因此原因，便有了每一架空客飛機都孕育于波音飛機的說法。

空客有泡泡魚來搞運輸，甚至再後來自己又在a300的基礎上採用同樣的設計，改造出了白鯨運輸機。

現在的問題是，聯合客機公司用什麼來運輸分段？難道是用火車嗎！

不可否認，用火車來運輸的確是很好、很經濟的一種選擇，但問題恰恰就在於現在mpc75太大了，機艙內部寬度就高達3.4米，那麼再算飛機機體的直徑，這還得要多大？

在共和國的鐵路系統中，隧道涵洞都在3.35米的大小，強如共和國的航天系統也必須在這裡妥協，把運載火箭的最大直徑控制在3.35米以下以後，這才能通過鐵路運輸火箭。

mpc75又怎麼可能通過鐵路來運輸分段部件？算起來也只能是採用最後的方案：空運！

而要說空運，那又用什麼來運輸？採購波音的泡泡魚運輸機，或者是即將開始研發的空客的白鯨？

這種事想想就不可靠，當年空客之所以能拿到泡泡魚運輸機，那是因為這款運輸機不是波音的專利，只是說美國空軍剩餘管理處用波音飛機為機體進行的改造而已。

現在正是西方國家對共和國禁運的時候，這種運輸超大型構件的飛機，會出售給共和國嗎？想想就不可能。

至於空客白鯨運輸機恐怕也不可能出售，畢竟mpc75已經可以算是空客a319的對手了，人家再傻也不至於去幹這種資敵的事兒吧！

皺著眉頭開始思考著這問題到底該怎麼解決才好，這倒是一個之前沒有考慮到的問題，若是不能妥善的處理，mpc75項目恐怕就……

前前後後、仔仔細細地思考了一番之後，楊輝發現現在只有兩種方案具有可行性：「我有兩種方案、第一種是在現在的四發轟油六基礎上，開發出一款類似於泡泡魚的運輸機，從技術上來說這是很有可行性的！」

一聽說要對轟6進行改進，這邊603所是第一個來興趣的，特別是172廠更是兩眼放光，這東西好像是挺有意思的啊！

沒等其他人發表看法，楊輝再次說著第二種方案：「不過我個人是比較傾向於第二種方案的，通過租用蘇聯的安22運輸機來進行超大型部件的運輸，以這款飛機貨倉4.4米寬4.4高的貨倉尺寸，暫時用來運輸我們的mpc75分段是不會有問題的。」

安22運輸機，這東西的確是蘇聯的軍用運輸機，但這飛機也交付了好幾十架在民航中使用，既然是蘇聯民航的飛機，租來運輸飛機分段就不會有問題。

或者、楊輝更看好的是馬上蘇聯解體之後，用烏克蘭的那十多架安124來運輸，這樣才是最划算、安全的方案，畢竟安22這款飛機的安全性可並不怎麼樣。