第五百九十四章：科研力量還要再集中（2/2）

「是的，我知道要說的是什麼事，關於我們331廠的科研隊伍去留，我們也不是一定要繼續握在手中。只是想問我們331廠以後能有什麼補償。」

這種光明正大的要補償，楊輝也沒有覺得有什麼不好，本來他自己就是這樣的人，有的時候願意直接說出條件的，總要比扭扭捏捏不說話好很多。

至於說的對331廠補償的問題，楊輝不用猜也知道他們是在打什麼主意。關於新一代小推渦扇的事，在整個聯合航空發動機公司內部，其實也早就是公開的秘密了。

這331廠月底也就是這台發動機的生產而已，楊輝對此表示還真就有些問題。

「這個可以商量，這次把你們廠的科研隊伍單獨拉出來，然後會併入到608所，集中使用608所的科研資源。到時候也能夠把科研力量更加集中，你們保留工藝技術隊伍就行了。」

光聽了需要自己廠付出的代價，卻沒有說到331廠想要的東西，這可是把人急的團團轉，最後實在忍不住了才直言到。

「這些都可以，但我們廠想要承擔下這次m4渦扇發動機的生產工作，我們有生產渦扇11的經驗，所以要繼續把m4的生產工作做好，肯定是沒有問題的。」

所謂m4發動機，其實就是這次小推渦扇發動機的編號，這可不是楊輝決定的，而是新的聯合航空發動機公司自己整出的發動機命名規則。

說起來也是簡單粗暴，首先這款發動機沒有cg2000的那種特殊情況，全部智慧財產權都是聯合航空發動機公司的，唯一和巴航發的關係，也只是說裝配在145客機上的發動機要由巴航發公司生產而已。

所以，這款發動機就被聯合航空發動機公司命名為ms—4，m就是「民」字的首字母，s則是「扇」字的首字母拼音，4則是表明這款發動機現在的推力是4噸。

事實就是這麼簡單粗暴，按照聯合航空發動機公司的意思，以後的民用渦扇發動機命名就這樣用下去。

楊輝倒是沒有意見，反正這就是個代號而已，只要簡單明了就好。

不過，現在的331廠要承擔這款發動機的生產任務，這就……

拿著電話默默思考了良久之後，楊輝只能是實話實說了：「我這樣給你說吧！2000年之前國內都不會建這款發動機的總裝線，因為能用上這種發動機的飛機不是太多，雖然145客機有需要，但根據我們和巴西政府的合同，那些發動機都要在巴航發生產。」

楊輝作為公司總經理，也沒有必要騙331廠那邊，軍用飛機還真就沒有用的上這種級別發動機的時候，除非……

「不過，我現在可以給你們的保證是，m4發動機不可能全部由巴航發百分之一百的生產所有部件，最關鍵的核心機只能我們自己掌握，所以核心機的生產線可以在331廠。」

核心機嘛，這東西肯定是不能給巴西生產，放在自己手中才是最靠譜的。

還好，331廠那邊的也不是不知道分寸，思考了之後也還是答應了要求。

「那好，331廠答應這次的人事調整，從此不再擁有自己的型號研製隊伍，以後就只做發動機的生產工作。不過以後的m4發動機若是能有國內生產任務，或者軍用型號生產，我們希望可以在331廠。」