第五百九十二章：合作愉快（2/2）

在往後。就是商量怎麼把資料運出去，這就是另外的一些問題了，反正有一位副廠長當內應，楊輝相信這些資料可以一份都不少的運出烏克蘭。

至於到了國際海域之後怎麼辦。那就是另外的一番問題了，先掛上運往巴航發的ai22發動機公開數據的名頭，到時候誰也不會想到這東西會在半路上轉道運往共和國。

至於說巴航發那邊，恐怕從頭到尾都不知道會有這麼一回事，真可謂是簡單快捷。

……

要說這次蘇聯之行，第一站是到伊夫琴科設計局。中間也還是比較麻煩的，畢竟伊夫琴科設計局並沒有像格里科夫這樣的內應。這次就算能合作，那也是出於對整個伊夫琴科設計局有好處才行，要不然這事兒還不知會發展成什麼樣。

好在現在情況發展的不錯，都在控制範圍之內，在楊輝同馬達西奇接觸的差不多的時候，伊夫琴科設計局也終於有了確定的答案，讓雷布諾夫來轉告消息，說是可以繼續進一步的商量了。

如此，也就只能把謝連發留在馬達西奇這邊繼續負責後續事項，自己則是前往了伊夫琴科設計局，畢竟設計局這種地方都是些技術人員，要好好伺候著。

只有爭取到了好的應像之後，在蘇聯解體的時候，才有可能第一時間把這家設計局連根拔起，到時候若是再能安家到共和國就夠了，這樣的一家設計局只要融入了旗下的聯合航空發動機公司。

楊輝就可以非常自豪的說，在技術上西南科工可以沒有大障礙的研製20噸以下的所有推力級別發動機。

但在這之前，還需要面對現實，先要把第一步穩穩的走出去才行。

「既然同意了我的提議，想必穆拉夫琴科總師你也該說通了設計局的技術人員吧？我們這次需要大概100到150人的技術。」

這樣的人數也是楊輝早就計算好了的，畢竟人數再多就容易引起蘇聯當局的警惕了，要知道整個伊夫琴科設計局的技術骨幹加起來恐怕也不會超過四百人，這些才是整個設計局的精英、靈魂。

而有了這100多號的技術骨幹，到時候加入到新的大函道小推渦扇的研製中，又有608所那邊剛完成了渦扇11的國產化工作。

兩隊技術人員加在一起，即有了伊夫琴科這邊技術人員的經驗：孰知從頭開始研製一台全新的發動機的所有流程，同時331廠也有豐富的本土經驗，加上剛從渦扇11國產化上面學到部分美國技術。

楊輝相信，新的大函道比小推力民用渦扇可以做到很不錯，研製進度也能夠比較快速的推進。在92年拿出供巴航工業的145客機試飛用的發動機，肯定是沒有太大的問題。

而楊輝說的最多150人，在穆拉夫琴科看來卻有些太少了，畢竟有之前雷布諾夫出的那個餿主意之後，整個伊夫琴科設計局就完全變了，一個個都在想怎麼借這次機會可以做兼職的同時還能順變把一些新技術完成。

而要驗證新技術，沒有足夠的技術人員怎麼行，按照穆拉夫琴科的預計，至少要派出設計局一半的技術骨幹才夠，不然技術攻關就有些困難。

「楊副總師，150人就行了？我看怎麼也得要200人才夠吧，人多力量才大。到時候的研製工作才能更快、更順利。」