第六百一十二章:是這樣的（2/2）

「我們研製cg2000的航改燃項目。這並非沒有任何經驗，420廠這次同普惠合作ft8燃氣輪機，雖然我們沒法再將它用在軍艦上面，但我們也可以在這次項目中積累足夠的經驗。」

開發燃氣輪機，也和開發一款航空發動機一樣的，需要有足夠的相關經驗才行，這一點普惠有、通用有、羅羅等三巨頭都有。

但到了西南科工就不一樣了，甚至整個共和國都沒有完整的航改型燃氣輪機研製經驗，要說起來，好像也就只有紅旗廠有這方面的經驗。

紅旗廠曾經有渦噴8改成燃氣輪機、渦扇9改成燃氣輪機的經驗。雖然最後兩個型號都沒有修成正果，但這兩個項目也給紅旗廠積累了足夠的經驗。

當然，要嚴格說來西南科工旗下的聯合航空發動機公司也不是沒有任何一點兒的經驗，至少331廠那邊就生產了渦獎6改的燃氣輪機發動機。儘管其功率只有幾兆瓦，但好歹也算是航改燃的項目不是。

當然，於總師也並沒有考慮到331廠那邊的技術能力，那點技術能力上幫助恐怕並不是太大。

「我們參與但ft—8燃氣輪機項目，沒有能力接觸到核心機的設計，但我們接觸到了大量的風扇、低壓壓氣機等外冷卻系統的設計。這方面所積累的經驗完全可以對我們後續開發cg2000燃氣輪機項目形成重大的幫助，所以我才會在現在還支持ft—8項目。」

這一點倒是說的挺有道理，從ft—8中學習到燃氣輪機的冷卻系統設計、生產技術，積累足夠的經驗之後，再來做cg2000發動機的航改燃項目，肯定就能簡單好多。

「我們參與但ft—8燃氣輪機項目，沒有能力接觸到核心機的設計，但我們接觸到了大量的風扇、低壓壓氣機等外冷卻系統的設計，這方面所積累的經驗完全可以對我們後續開發cg2000燃氣輪機項目形成重大的幫助，所以我才會在現在還支持ft—8項目。」

這一點倒是說的挺有道理，從ft—8中學習到燃氣輪機的冷卻系統設計、生產技術，積累足夠的經驗之後，再來做cg2000發動機的航改燃項目，肯定就能簡單好多。

必須要知道的是，航改燃氣發動機的研製，改的就是發動機的低壓冷卻系統，核心機都是直接抑制航空發動機核心機，這一點是不會有問題的。

早期的lm2500用的就是是c5運輸機上面的那台17噸的tf39渦扇發動機的核心機，ft—8使用pw4000的核心機，這些發動機的核心機直接就裝上了燃氣輪機。

這也就從側面證明了為了什麼普惠打死都不願意把ft8燃氣輪機的核心機給420廠生長的原因。

想想這核心機，它是直接從20噸級的航空發動機上取下來用在燃氣輪機上的，若是吧燃氣輪機核心機交給420廠生產，那就等於吧pw4000的核心機給了420廠生產。

這種好事，就是用腳趾想也完全不可能嘛！