第五百九十九章：米格的好東西很多（中）（1/2）

當然，就米格29k這款飛機本身來說，它絕對是一款優秀的飛機，作為一款雙中推艦載戰鬥機，若是最後能夠成功，那至少也是不會比早期的f18性能弱了多少。

航程上，米格29k取消了那令人詬病的野戰機場輔助進氣口，在將整機重量大大降低的同時，又騰出了寶貴的空間用以裝更多的油料，使得這款戰機才終於回歸到了正常飛機的世界中。

其機場保衛者的名頭雖然不至於一下就能扔掉，但相比起來同樣航程不怎麼優秀，甚至可以說是比較爛的f18早期型，29k的航程也不算短了，至少同等級的美國艦載機性能不也就是那樣嗎？

當然，你要是用米格29k去和超級大黃蜂這樣的魔改級變態比，或者和西南科工手中的殲18pk，這就只能默默地說一句，丫的航程、載彈都慘不忍睹。

或許唯一還能給它點兒自信的，恐怕也就是其繼承自米格29的超高機動性，使得它有可能和後面這兩款飛機比比，畢竟超黃蜂也好也好、殲18也罷，這兩款飛機的整機推重比都不怎麼好看，因為他們的設計重點就不是空優。

所以說，現在米格設計局的29k在性能上還是相當不錯，至少在雙發中型艦載機方面它絕對可以算牛逼，但可惜蘇聯需要的是蘇27k這樣的大傢伙。

對於即將擁核動力航母，並裝上了彈射器的蘇聯海軍來說，重型的蘇27k才是正途，拋棄中型的米格29自然是再正常不過，拋棄具體國情、海軍未來需要和規劃，空談一款飛機的優秀與否，這都是耍流氓。

不能光看但蘇聯海軍沒有要米格29k，你就忙著說這款飛機不夠優秀，現在的蘇聯時期基於對未來海軍作戰需要、航母規劃，要蘇27k是無可厚非。

但回過頭再看看上一位面蘇聯解體之後。儘管俄羅斯也使出吃奶的勁兒把蘇27k（蘇33）的生產工作展開，共計生產了二十多駕的蘇33艦載機，讓俄羅斯成為了世界上第二個裝備重型艦載機的國家。

不過事實總是殘酷，蘇聯的解體導致除了庫滋涅佐夫一一天航母以外。其他所有航母都給跪了，要不是提前退役，要不就是直接停止建造。

就這樣，到了新世紀之後不得不面對一個事實：俄羅斯不可能有新航母入役，當年看似最佳選擇的蘇27k現在看來也並不怎麼好了。反而是俄羅斯給三哥定做的29k現代化版本重新逆襲。

蘇聯時期不被待見的中型艦載機成了俄羅斯的不二選擇，裝備上新一代米格29k的庫滋涅佐夫號，遠比裝蘇33的庫滋涅佐夫號更加強大，這就是不同國情下的不同選擇。

至於說上一位面共和國為何選擇了在27基礎上出艦載機，這也和共和國的具體國情有關係，那時候的共和國海軍也是正好處於航母大發展時期，後面一溜的重型航母要下水，要是不用重型艦載機才怪了。

不過把話題回到現在的米格29k上面，就會發現，這款飛機雖然暫時下馬落灰。但它身上的閃光點依舊讓人流口水。特別是現在西南科即將上馬閃電戰鬥機的艦載機項目之時，得到米格29k的技術資料就顯得更有意義。

因此：「當然，我們需要米格29k的技術資料，只要你能把它完整的搞出來，酬勞從來都不是問題，畢竟我們要這東西，自然就知道這東西的重要性。」

這東西能不重要嗎？得到了這款米格29k，可以突破的技術可就實在是太多，不僅僅可以學會艦載機的結構設計，甚至還可以得到現目前世界最前沿的第三代鋁鋰合金使用經驗。

這可不是楊輝說著玩兒的。他現在都依稀還記得上一次到蘇聯的時候，那還是三年前到莫洛左夫試飛院去尋求技術合作，那一次同樣是在莫斯科，楊輝一行人去參觀了位於莫斯科的米格設計局。

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