第四百八十九章：發動機控制（2/2）

這時候。成功已經就在眼前，只需要再祭出新中推設計的最後一個優點，西南科方案也就算匯報完成。

而這最後的一個優點。就不同於「雙無」設計那樣有爭議，最後的一個優點是毫無疑問的壓軸設計，這也是西南科工針對軍用渦扇發動機特殊需求，做出的重大攻關決定。

李總師這時候也是頗有自信：「我們在取消了進口導流葉片之後，又可以再次將發動機的控制系統做一番簡化，而我們對於新中推的控制系統設計也有一些全新的嘗試。」

所謂嘗試新的發動機控制系統，這就要說到西南科工為了滿足軍用發動機的特殊要求：快速響應。

要做到這一點，最好的方案就是使用全權限數字式控制系統，但以現在西南科工。乃至整個共和國的情況來看，做到這一點是相當困難的。

全權限數字式發動機控制系統。這東西絕對不是那麼容易就能攻克的技術，但西南科工現在研製新的軍用中推卻要考慮到變態的性能要求。

這也就要求西南科工必須對傳統機械液壓式控制系統進行升級。即對液壓機械控制系統不滿意，又對全權限數字式控制系統沒有信心。

於是，這就催生了西南科工在新中推上準備採用的「電氣液壓聯合控制系統」。

顧名思義，這東西就是一種保守的折中方案，保留傳統的全套機械液壓控制系統，同時也在一些對發動機性能有重大影響的控制上增加了電子式控制系統。

這樣的設計，即保證了發動機的安全使用，同時也通過部分電氣化控制提高發動機的性能。

這種發動機的控制方案，就比較類似於西南科工殲七四的單軸三餘度飛控系統，都是些不完全的數字式控制方案。

這樣的設計，在性能上雖然比不上全權限控制，但也比單一的液壓控制系統有了質的飛躍，唯一要付出的代價就是那些數字式控制器的重量，但這些東西的重量頂天了也就不過是20kg。

以20kg的重量換來不錯的發動機性能提升，算算還是挺划算的，而最讓人心動的則是在局部的使用了數字式控制之後，以後新中推的後續改進中就能再進一步，用上高大上的全權限數字式控制系統，也不是什麼困難的事。

對於這些設計，李總師早早就有了各種好壞兩方面的評估，自然在這個時候的方案匯報上就顯得胸有成竹。

「我們將在發動機上面採用電氣液壓聯合控制系統，這種設計方案在一些軍用航空發動機上面有很廣泛的使用，如美國的f101f404發動機都有採用這樣的設計。在保守的同時也有所創新，這種方案對我們的新中推設計很有借鑑意義，以後我們甚至可以一步一步的慢慢來，在不斷地改進中實現全權限數字式控制。」

就知道西南科工會是這樣的設計，孟總師坐在台，已經沒有了什麼表情，按照現在西南科工的方案來說，各方面都是完爆紅旗廠方案。

而這些方案還偏偏就對於西南科工來說完全可以做到，這時候終於體現出了雙方在技術底蘊上的差距。

搖搖頭，孟總師頹然地一聲嘆息著：「這次的中推發動機的研製項目，恐怕沒有我們紅旗廠什麼事了，看來我們紅旗廠的未來還要繼續迷茫去啊！」

紅旗廠這邊都這樣了，最後的結果大概也就沒有了什麼懸念……