第五百章：壓軸（2/2）

「嚯，又是一個常規的氣動布局方案，看來這戰鬥攻擊力還是要用常規氣動布局為好，也不知道這西南科工和奉天所兩單位之間，到底那一家的方案更合適。」

李總師還沒有開始對方案進行介紹，同樣也有人開始對西南科工的方案指指點點，進行著各種評測。

所謂指指點點肯定不可能是一個巴掌就拍響了，有人給出問題，自然也就有人要回答著。

「這倒是值得一看，雖然奉天所是國內軍用戰鬥機的龍頭老大。但這些年的表現也確實不盡人意。與之對應的西南科工就不一樣了，典型的後起之秀，國內過的最滋潤的軍工單位，研製的殲七四、還有正在研製中的jf—17戰機都是響噹噹的項目，恐怕實力也是一點兒都不會弱。」

對於這邊西南科工的大名，就如同樹的影子一般，早早就在整個系統內如雷貫耳。

聽了這句話，似乎感覺也還有一些道理，又想想這西南科工的光輝勢力，心裡是更加肯定這事靠譜。

「哎。你看這款飛機是不是有些奇怪啊，雖然是常規氣動布局，但我感覺這款飛機在很多的細節方面都投著些詭異。」

第一次，還是第一次聽到有人用詭異來評論西南科工的方案。若是楊輝在這個時候聽到的話，恐怕表情會相當有意思。

而這裡的「詭異」並非指靈異，而是這些人在仔細觀看了西南科工方案的大尺寸模型之後，心裡對西南科工帶來的方案有些奇怪。

自己旁邊的這位用詭異來評論西南科工的方案，這位剛才還比較看好西南科工方案的大叔，也是非常精準地說出了這方案的詭異之處。

點點頭。又指著台上的模型，一臉疑惑地說著。

「這西南科工的方案，首先在垂尾的布局上就完全不一樣，前面的三個方案都是採用單垂尾，或者是雙垂尾設計，但這西南科工卻給整出了有外傾交付的雙垂尾，這就顯得有些不一般啊！」

標誌性的外傾雙垂尾，在這八十年代還是屬於高科技的存在

後面的不要看，沒意義，——

那麼，如何才能同時提高噴氣發動機的熱效率和推進效率，也就是怎樣才能既提高渦輪前溫度又至少不增加排氣速度呢？答案就是採用渦輪風扇發動機。這種發動機在渦輪噴氣發動機的的基礎上增加了幾級渦輪，並由這些渦輪帶動一排或幾排風扇，風扇後的氣流分為兩部分，一部分進入壓氣機（內涵道），另一部分則不經過燃燒，直接排到空氣中（外涵道）。由於渦輪風扇發動機一部分的燃氣能量被用來帶動前端的風扇，因此降低了排氣速度，提高了推進效率，而且，如果為提高熱效率而提高渦輪前溫度後，可以通過調整渦輪結構參數和增大風扇直徑，使更多的燃氣能量經風扇傳遞到外涵道，就不會增加排氣速度。這樣，對於渦輪風扇發動機來講，熱效率和推進效率不再矛盾，只要結構和材料允許，提高渦輪前溫度總是有利的。

目前航空用渦輪風扇發動機主要分兩類，即不加力式渦輪風扇發動機和加力式渦輪風扇發動機。前者主要用於高亞音速運輸機，後者主要用於殲擊機，由於用途不同，這兩類發動機的結構參數也大不相同。

不加力式渦輪風扇發動機不僅渦輪前溫度較高，而且風扇直徑較大，涵道比可達8以上，這種發動機的經濟性優於渦輪噴氣發動機，而可用飛行速度又比活塞式發動機高，在現代大型幹線客機、軍用運輸機等最大速度為m0.9左右的飛機中得到廣泛的應用。根據熱機的原理，當發動機的功率一定時，參加推進的工質越多，所獲得的推力就越大，不加力式渦輪風扇發動機由於風扇直徑大，空氣流量就大，因而推力也較大。同時由於排氣速度較低，這種發動機的噪音也較小