第四百九十三章：成三角（2/2）

而這次的楊為也算是有了611所老前輩虎口奪食的經驗，有機玻璃製造的611所方案小比例模型通過幻燈片的投影之後，在銀幕上投影出巨大而又科幻的效果圖。

饒是很多人都對這種幻燈效果見過了多次，但這次611所再次放出大招之後。漂亮的氣動設計依然讓人耳目一新。

雙中推中等間距發動機布局，配上巨大的單垂尾，光看起來就給人一種壓迫感。

而主翼的設計並沒有延續十號工程的下單翼設計，為了保證對地攻擊彈藥的掛載需求。將主翼設計成了中單翼，這樣的主翼設計能很好的做到對地和對空有機平衡。

而讓楊輝耳目一新的則是屏幕上投影的611所方案掛點設計，為了對地攻擊的需求，不僅裝上了機翼翼尖掛架，還有左右各三個翼下掛架，至於機體上的掛點就更加讓人頭皮發麻。

由於611所方案採用了鴨式氣動布局。而動力系統又是雙發設計，這不管是採用腹部雙矩形進氣道，還是兩肋皮托管進氣道，都不免會和歐洲雙風碰瓷。

於是，楊為帶著整支隊伍尋找著更加合適的進氣道布局方案，而類似颱風的腹部並列雙矩形進氣道設計早早就被放棄，颱風這樣設計，是因為颱風的主翼是下單翼設計。

而現在的611方案本來就是採用了中單翼設計，這樣的設計不採用兩側進氣道設計，那就是絕對的違和。

這就只能採用陣風式的兩側進氣方案，而楊為對於陣風的皮托管設計是相當的鄙視，作為90年代開始設計的高端三代機，用皮托管進氣道是要被萬人唾棄的。

為了保證這戰機的中空超音速機動能力，進氣道必須是超音速進氣道，最開始的楊為隊伍是考慮了達索沒能繼續發展下去的幻影4000方案進氣道。

這種進氣道就是類似於幻影2000的那種丑到了極點的東西，且進氣效率也還不怎麼好，楊為寧願使用兩側二維矩形進氣道都不用那種落後的三維矩形進氣道。

在這樣的設計思想之下，中單翼設計的611方案，就在機身兩側裝上了二維矩形進氣道，但隨之帶來的問題則是進氣道的下部離地距離，這已經超過了機身的最大離地距離。

這樣的設計不管怎麼看起來都有些違和，但為了性能的需求，也只能咬牙忍了。

而就在楊為帶著隊伍開始對進氣道的設計繼續優化的時候，一則不起眼的消息則引起了作為611所新殲總設計師楊為的注意。

「雙斜切乘波進氣道（加萊特進氣道），這是什麼東西？看起來好像可以用到我們的新殲方案上，畢竟這二維矩形進氣道也的確有些不適合現在要求……」

就這樣，在楊為的敏銳眼光之下，由帝都懷柔基地為西南科工整出來的加萊特進氣道，原本是給西南科工參加這次競標用的技術，這時候則被用來「資敵」了。

這時候的611方案機身、進氣道布局就有些類似於上一位面的超級大黃蜂，而不同之處就在611方案沒有邊條翼，取代帶之的就是中距離耦合的鴨式氣動布局。

如此一來，611所的方案就有些味道了，機翼上就能布置8個掛點，再加上兩側進氣道下方兩個掛點、機身中線掛點，整機掛點也達到了11個，看起來那是相當不錯。

就611所方案的總體氣動布局，楊輝看過之後也是驚訝不以，就這樣的氣動設計，恐怕在氣動上是絲毫不輸歐洲雙風。

「611所果然是競標會超級殺手級的存在，這方案絕對們排上這次競標會的前三，611所成達索之名果然名不虛傳，******戰機氣動設計的登峰造極！」