第四百七十四章：系統內置（1/2）

研製光電雷達的確是很有必要的，但這時候的新殲更加需要的卻是對地的紅外導航、瞄準系統，對地的紅外導航、瞄準系統和對空的光電雷雷達有這不小的區別，但這個時候的楊月會將這兩種東西搞混也並不是什麼稀奇事。

光電雷達這東西已經出現了好多年，甚至在八十年代的一些第三代軍用戰機都有使用到這種設備，比如：米格29、蘇27就是將光電雷達運用到整機上面的先驅，相比比之下八十年代北約國家的第三代戰機因為出生的有些早，都沒有用上這種高大上的東西。

也就是說，在八十年代的時候光電雷達這種東西已經出現並批量入役，對於這種先進的光學探測技術，楊月還是知道一些的。楊輝說要在新殲上面使用到一套在光電觀瞄準系統，楊月很自然就想到了這種東西。

至於說楊月為什麼沒有理解到楊輝的意思，這就要說到紅外導航、瞄準系統的歷史，這東西出生的時候就要比光電雷達更晚一些。一直都到了八十年代中後期，用於掛在戰機上的紅外導航、瞄準吊艙才研製成功並投入現役，最有代表性的就是洛克希德公司研製的第一代系統：藍盾。

這套藍盾系統由兩個吊艙組成，一個是前視低空紅外導航吊艙、一個是低空雷射瞄準吊艙，這兩種東西可以一起使用從而達到夜間低空精確對地打擊的效果，若是白天的話，就可以只使用紅外瞄準吊艙，同樣也能做到指示制導炸彈進行精確打擊。

總的說來，這套藍盾吊艙是早期的紅外導航、瞄準系統，但這個所謂的早期也是在八十年代後期研製成功的，現在才88年而已，明顯這種東西還處於保密階段，楊月自然也就不知道這種東西。

或許再過二十年之後，楊月再說研製光電雷達也就沒有太大的錯誤了。因為在二十年之後的光電雷達、前視紅外導航、雷射指示瞄準這三大系統最後也會分久必合。

多年前大家一起從光電設備中分化出來走上不同的道路，最後又會走到一起，成為一整套的機載光電瞄準系統（eost）。而這套系統就成了第四代隱形戰機的標準配置，比如美帝的f35、共和國的殲20等戰機都有這種東西。它被安裝在機頭座艙下面的多面體玻璃罩里。

eost確實先進、高端、大氣，但現實的情況卻是整個國內的技術能力都還達不到將這三種技術全部集成到一起，以現在的技術水平只能是一個一個來研製。

「不，我說的並不是空對空作戰中使用的光電雷達，而是空對地的雷射瞄準和夜間紅外導航系統。這將是我們新殲做到對地精確打擊的前提。這種技術現在走在最前沿的是美國洛克希德公司，他們研製的藍盾系統採用吊艙的形式掛載在戰機上，從而使得戰機獲得精確的多用途對地攻擊能力，現在我們的新殲也需要它！」

隨著楊輝最後一句「我們也需要它」，這就讓楊月心裡有了想法：或許這種新的技術還真的挺適合現在沒有項目的無人機團隊來做。紅外導航系統絕對是無人機上面必備的技術，成功後又可以成為第二種無人機環境感知系統，至於雷射指示瞄準系統應該也對無人機在以後的作戰中有用處，就是不知道........

這時候的楊月已經有了對察打一體無人機的早期樸素認識，想到了將雷射瞄準打擊系統搬上無人機，也許在不久的將來只要有一個契機。西南科工就可以點亮察打一體無人機科技線。

「我們可以承擔這個項目的研製，你說洛克希德公司有對這種技術的研究對吧或許應該去找找這家公司有沒有流出來的一些公開資料!」

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