第四百五十六章：有些不太實際（2/2）

不過這次7806雷達是有了以色列參與研製，並且長紅廠全程參與。若是能成功倒也能夠算是長紅廠的突破。

「這雷達的性能的確不俗，若是能夠研製出來，我們fc—17的雷達就鐵定是它了，這樣吧，我們再將雷達的重量上限增加10kg，只希望你們能夠按時拿出雷達成品，要絕對可靠。」

要說楊輝為什麼主動將雷達重量限制擴大10kg，這還是因為這款雷達放的炮仗太大，楊輝是怕用了這雷達之後可靠性爛的一筆，那才是得不償失。

畢竟美國的apg—67雷達重量都有122kg。性能差不多甚至還有些超過的7806雷達重量限制到100kg以內，這確實還有些技術要求的太高。

果不其然，在楊輝將重量限制放開到110kg之後，這邊的雷達研製人員的面部表情有了很大的放鬆。

自家的東西自家知道。7806雷達的性能指標之所以提的這麼高，最主要還是為了能夠讓將競爭對手擊敗。

fc—17戰機作為國際聯合項目，自然在很多的子系統採購方面可以更多的選擇，又因為以後這款飛機的海外訂單並不是在共和國生產，楊輝乾脆就放開了雷達的採購選項。

來自美國的apg—67雷達就是這次7806雷達的最大威脅，不管是卯足了勁兒要準備在這次項目中重新回到共和國一線雷達製造單位的長紅廠。還是因為美國爸爸強制廢掉了lavi項目後，一心想要證明自己能力的以色列方面。

雙方都一直決定在雷達的重量體積比apg67小的的情況下，還要把性能控制在和apg67同一水平。

目標很遠大，但在研製中卻是各種麻煩不老少，最主要的就是控制重量這一方面，說句不好聽的，現在的7806雷達，實際上就是對el/m2035雷達進行各種減重，再減重。

原本以色列就是在87年才完成2035雷達的定型，那絕對是用上了以色列最前沿的雷達技術，現在僅僅過了一年時間不到就要提出將重量減去35kg……

可想而知這次的7806雷達研製並不是很順利，現在放寬了10kg的重量限制，這絕對是一個重大的利好消息。

「沒問題，現在都將最大重量放寬到了110kg我們就一定能按時拿出可靠的7806雷達，fc—17的雷達一定是我們拿下了！」

這時候話語中透露出濃濃地自信，在他們看來，現在的雷達研製已經不會有太大的問題，只要再有兩年時間的研製之後，90年絕對可以交付飛機使用。

隨著這邊自信滿滿地回答以後，楊輝也就大致明白了情況，繼續聽著對這款雷達的後續介紹。

而後續的介紹也終於讓楊輝徹底放心了這長紅廠的7806雷達，原因簡單，這長紅廠在研製這款雷達的時候是絕對用了心的。

原本的藍狐雷達也好、el/m2035也罷，這兩款雷達都是使用老實的數據交換方式，很多時候並不是太好用。

眾所周知：雷達的天線，信號接收機都是裝在機頭雷達罩裡面，雷達罩的重量距離機身升力中心遠，在一切為了配平考慮的時候，儘量選擇將雷達的其他部分往機體升力中心靠。

這種原理就好像是做蹺蹺板一樣，同樣的重量靠近支點和靠近兩端所產生的效果是完全不同的概念。