第四百四十一章：到底哪款好（2/2）

使用cg-2000的mpoc-75發動機，每小時可以節約1000元，一架飛機的飛行壽命算6萬小時的話，那這款飛機在整個飛行壽命期間就可以節約6000萬元人民幣，這可就是一個不小的數字了，容不得民航公司不在飛機的油耗上面精打細算。

這些受到民航公司密切關注的指標，自然也要受到飛機、發動機製造商的重視。現在西南科工這款特殊的齒輪傳動發動機的性能就是這麼好，讓評估小組不得不仔細關注這款發動機。

看到這cg-2000如此優秀的油耗數據，德國的mbb方面首先就坐不住了，這東西簡直就是民用中等推力渦扇發動機中的三轉子設計。

就如同發現了什麼了不得的寶貝一般。mbb方面負責這次發動機項目招標的負責人芒登幾乎是跳起來一般的吶喊著。

「神作，簡直是神的作品，這款發動機在中等推力大涵道比渦扇發動機中的地位，就如同當年的rb211一般，它絕對是一款能將一家低谷中的公司帶向輝煌的產品，至少二十年之內是不會落後。」

此話一出。也就明白無誤的表明了mbb方面負責人的態度，雖然這只是負責人個人態度，但很多時候領導的個人態度都是最後決定成敗至關重要的一點。

就在mbb方面把眼珠子都掉到了這款發動機上面的時候，不和諧的聲音總會在最關鍵的時刻出現，這就是西飛方面的負責人心中的一些疑慮。

仔細打量著這款cg-2000發動機資料，以及放在一邊的發動機實體，那台核心機到是看起來挺像那麼回事，相比起其他兩台發動機的核心機也是半斤八兩，唯一的缺點就是在壽命方面還有些不如，但也差別不是太大。

cg-200發動機的精髓就在於那套齒輪傳動系統，這是它能夠實現低油耗的關鍵所在，但對於這種新技術的使用，西飛方面還有很多的疑慮。

「先別光看到這款發動機的優點，我看它的缺點也不少。首先，它的壽命恐怕和其他的兩台發動機相比之下會有所不如，這就會讓這款發動機失分不少；其次是研發進度似乎也有些太慢；最重要的一點則是研發這款發動機的公司，他們並沒有開發成品民用渦扇發動機的經驗，這也會為這款發動機的未來增加很多的不確定性。」

作為飛機的研製方，西飛自然要對發動機做更多的考慮，在加上西飛乃至整個共和國都吃過因為發動機研製進度慢而最後拖累整個飛機下馬的虧，現在的西飛面對這得來不易的機會，更加保守一些也就絲毫不奇怪。

當然，這保守考慮也不是沒有道理，在西飛方面提出了這些問題之後，原本還對cg-2000發動機青睞有加的芒登也有些糾結了，這款發動機的確看起來非常優秀，但西飛方面的擔心也不是沒有道理。

就這樣思考良久之後，芒登終於還是嘆了一口氣，他現在也沒有太好的想法，cg-2000發動機優缺點都很明顯，將寶壓在這款發動機上面，整個mpc-75項目也隨著風險大起來。

不說這cg-2000發動機，要說另外兩款發動機的話，似乎就更加難以選擇。

「這剩下的兩款發動機其實都差不多，都是老牌航空發動機製造商參與研製，研發風險方面是不會太大，兩款發動機都是半斤八兩，很難有誰能大比分勝出。」

這個時候的評審組已經對三款發動機有了初步的印象，西飛方面第一次操作這種國際性的招標，在這種難以下決心的時候就把目光投向了招標會下一步流程。

「要不我們就直接進入下一步程序，把這三方都叫出來，讓他們相互評價對方的發動機，在這些競爭對手之間以他們專業的眼光去審視這些發動機，肯定比我們更加清楚對方發動機的缺點，有助於我們最後的參考。」