第四百五十四章：低不就（2/2）

這東西一出，楊輝也是對自己剛才的各種行為表示非常無語，有了這一份合同框架資料，現在研製的這一款雷達到底是什麼情況還用猜嗎？

「這款7806雷達是和以色列合作倒也是一個不錯的選擇，以色列的雷達研製經歷比我們豐富，和他們合作研製也算靠譜。至少要比我們自己單獨研製要好很多。」

這時候的楊輝還能多說什麼，既然雙方都有簽訂研發合同，並已經陸續開展研製半年時間有餘，並且以色列還有成熟的一款半成品。想必在時間、資金上都能接受。

正如楊輝所想的那樣，打開合同之後，引入眼帘的不是雙方的合作條約，而是以色列方面研製的el/m-2035雷達大致數據介紹，不用繼續看下去楊輝就已經大致明了這東西的背景。

以色列el/m-2035雷達聽起來挺陌生，但要說起這款雷達的原配是誰。那肯定是在共和國大名鼎鼎，這款雷達當年也是被用作以色列最為雄心勃勃的自主航空工業科研項目lavi（獅）式戰鬥機使用。

這款飛機絕對是一款能和法國幻影2000媲美的存在，兩款飛機在血統上其實也是非常接近的，都是法國幻影3的繼承者，而在後世的找爹黨的指引之下，這款lavi光榮的成為了共和國十號工程『爹』。

這裡就不說這款lavi和共和國十號工程的關係到底是什麼回事，現在要說的是當年為這款飛機配套研製的雷達：el/m-2035，作為一款和幻影2000同一級別戰機使用的雷達，口徑、重量都要比藍狐雷達大上一圈。

這一點絕對是楊輝要糾結的存在，不管是lavi還是幻影2000都和fc-17戰機的體格有很大的區別，光從發動機就可以看出差距，一方是使用9噸級推力的發動機，一方是使用7噸級推力的發動機，這完全沒法比啊。

同樣在雷達上也就有所區別，el/m-2035雷達重量達到135kg，而藍狐雷達重量則是90kg，這中間差的45kg重量看似不多，但放在機頭的時候就會出現各種問題，頭重腳輕是肯定會存在。

fc-17採用大邊條翼正常布局本來在氣動配平這一方面本來就沒法和鴨式氣動布局比，現在若是再給整出了多出來的45kg重量，這對fc-17雷達的機頭指向性數據絕對是一次重大的挑戰。

若是真的裝上了135kg的雷達，那fc-17在瞬盤中的機頭指向速度恐怕還比不上老款的殲七四，在這發現即摧毀的年代，犧牲機頭指向速度換取其它的性能絕對是得不償失。

這種歷史潮流的倒流絕對是楊輝所不允許的，若是這款雷達的重量沒法控制到100kg以內，fc-17戰機就只能另外選擇一款雷達，至於是選擇是什麼雷達就只能另外再說。

不過這款雷達只要能研製出來就肯定會有用武之地，輕量型的fc-17不能夠使用，十號工程使用這款雷達就絕對沒有任何負擔，所以這長紅廠和以色列合作研發的這款新型雷達項目是肯定不會吃虧。

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