第四百四十章：4020廠的困境（2/2）

對於這種事，楊輝也不得不感慨蝴蝶翅膀威力之大。首先通過自己的煽動讓共和國提前兩年時間和蘇聯在航空工業上拉上關係，並外交解凍，最後在各種不為楊輝所知道的原因之下，共和國得到了al31發動機。

這種不為楊輝所知道的原因其實也和楊輝有很大的關係，之所以蘇聯願意向共和國提供al31發動機，還是因為共和國這次在88海戰中表現太搶眼。

雖然被打的是蘇聯明面上的小弟，但在戈巴契夫的執政當口能有什麼大的反應，反而是因為共和國這次暴出的戰鬥力把蘇聯方面嚇了一跳，重新審視共和國的重要性之後，在戈巴契夫的指示之下選擇了拉攏安撫策略。

這時候蘇聯雖然還是不願意出售蘇27，但對於共和國的無意之中提出的採購al31發動機卻鬆口了，這就有了後面的各種問題。

這些關係到中蘇之間軍貿的事自然不是楊輝所知道的，若是知道的話，恐怕這感慨還要更深刻一些。

這些說到了4020廠的軍用發動機業務開始與結束，聽起來卻實有些讓人唏噓不已。

之所以楊輝感慨西南科工崛起的同時搶了其它單位的氣運，那就要關係到楊輝到了西南科工之後的這些年，和七十年代的國家將4020廠配套殲七發動機的任務轉到黎陽廠沒有任何關係。

在上一位面中，4020廠同樣在90年代沒有了任何軍用航空發動機研製任務，但這工廠還是出人意料的活了下來，那是因為這4020廠在改開之後抓住機會，同通用合作拿到了cfm-56發動機在共和國的後勤維護外包項目，還有一些其他通用外包業務加在一起才活了下來，最後讓4020廠挺到了陽光新世紀。

但現在的問題就大了，4020廠軍用發動機業務沒有了，而上一位面中4020廠賴以生存的和通用合作，承接cfm56發動機的維護任務也因為西南科工上次和通用之間的利益交換而被西南科工拿到手。

對於西南科工來說，其實有沒有這些cfm56發動機外包維護任務所得盈利都影響不大，但西南科工需要的是通過維護cfm-56發動機，更加深入的接觸到現代民用航空發動機的全壽命服務保障方法，為cg-2000發動機的未來積累經驗。

航空發動機這種東西不是你賣出去之後就完事大吉，不是把錢拿到手就什麼也不用管了，航空發動機是複雜的工業設備，需要有周到的全壽命服務保障，這也是民航公司為自己的飛機選擇發動機的時候要考慮的一大指標。

之所以如此重視全壽命後勤維護，這是因為一款民用航空發動機單是出售其實賺不了幾個錢，真正的賺錢的還是後續的維護保障。比如現在的通用將共和國境內的cfm-56發動機交給西南科工，但很不好意思，這中間還是要經過通用過一到手。

首先是通用從民航公司手中拿到需要檢修的發動機，然後通用會將發動機再交給西南科工進行維修，修好之後的西南科工把發動機再給通用，然後通用看維修的情況給西南科工一筆維修資金，最多不會超過通用在美國本土維修發動機所需要的成本。

通用將這台維修好的發動機再次交給民航公司的時候，不好意思，這時候就要獅子大開口了，如果說通用付給西南科工十萬美元的話，這時候通用至少就要民航公司給五十萬美元維修費才行，這時候的民航公司還不會有絲毫的反抗。

這樣的模式很暴利吧？

沒錯，看起來通用沒有出任何力就能將這中間的四萬美元大頭賺到手。這種事是三方都是心知肚明的，但民航公司就是沒法直接找到西南科工讓西南科工維修，這中間必須要經過通用這二道販子的手。

若是違反了規則，那不好意思，這台發動機以後出了任何事故都和通用沒有任何關係，同時你還得要給一大筆違約金，因為民航公司在購買發動機的時候，一般都要被捆綁簽訂一份發動機全壽命維護合同。

雖然很無恥，但全世界的航空發動機製造商都是這樣做的，不同意那你就別用飛機，這些都是國際航空發動機三巨頭之間的不成文規矩。