第四百四十二章：正面對噴（2/2）

沒有太過激的反應就是最好的情況，mbb方面在這個時候就顯示出豐富的經驗，接過西飛這邊負責人的話，馬上就把戰火燒到三款發動機的研製方。

「大家都或多或少經歷過現在這種情況，也就不多說規矩，下面就進入正題。還是由最早明確表示為mpc-75提供發動機的cg-2000發動機研製方說說這款發動機的優劣之處，不足之處後面由另外兩方補上。」

楊輝是千算萬算都沒有算到，因為cg-2000發動機是來的最早，就要按照先來後到的原則被拉出來當這個出頭鳥，還是在國際航空發動機兩巨頭面前當出頭鳥，這真是..........

倒是斯一眼，這傢伙雖然很認真的投入到這次會議中。但明顯是一副不願意站出來說話的樣子，是因為西南科工在整個cg-2000發動機項目中占的比例比較大的原因，也導致mtu在這時候縮起來。

眼情況部隊，也不能就這樣沉默下去，楊輝只能站出來王婆賣瓜。

「好的，既然我們將cg-2000發動機拿出來推薦給mpc-75支線客機使用，這自然是因為我們對這款發動機有著很強的自信，而我們的自信則是來源於這款發動機的優秀性能。」

有了一個開頭之後，楊輝就像早就有了腹稿一般，要說說這cg-2000發動機的優點，就是說上三天三夜都說不完，豐富的語言和極富感染力的肢體的動作總是讓人情不自禁地停下來仔細傾聽楊輝的解說。

「而這款發動機最優秀最核心之處在於它採用的這套齒輪傳動系統，這一套系統能夠使風扇和低壓渦輪以不同的轉速工作，從而使它們更加適應自己所需要完成的任務，達到類似三轉子發動機設計的效果，最終的目的則是讓這款發動機更加節油，經過我們的計算和評估，該技術最高可以讓發動機節油百分之十五。」

當然，這時候宣傳的百分之十五節油量自然是實驗室條件下的數據，要真的在實際使用中肯定是沒法達到這一指標，但這不是問題，反正大家都是這樣玩兒的，要真的較真起來那就去室裡面的數據好了，反正我這都是有依據的。

雖然話是這樣說的，但楊輝這樣肆無忌憚的當著另外兩家公司的面吹自己的發動機多優秀，這怎麼能不然人氣惱，自古以來文無第一武無第二，況且是這種『班門弄斧』的時候。

這邊的話還沒說完，還準備謙虛一番再說兩句無關痛癢的缺點之類的，另外一邊的羅羅就坐不住了，就好像座在椅子上好端端的，突然間菊花被爆了一般。

『噌』的一下就站起來，滿臉充血的表情表明現在羅羅這邊很激動，對於楊輝這種過度的自誇已經受不了，這東方人一貫的謙虛都到哪裡去了？

「對於這種齒輪傳動技術，我們羅羅公司也有過研究，結果表明這種技術並不能如同rb211的三轉子設計那樣既節油的同時又可靠，齒輪傳動渦扇發動機中最重要的減速齒輪系統一直是世界難題，現在世界上也僅僅只能在一兩噸級的渦扇發動機中使用，我並不認為西南科工加上mtu之後就有能力將它解決。這就是一種華而不實的美好陷進而已，這款發動機的研製是註定不可能成功的。」

光說這技術華而不實是肯定不夠的，作為靠技術吃飯的公司，羅羅有自己的方式來證明自己的觀點。

「單就是這減速齒輪的長時間高速運轉中的磨損就是一個難題，高速轉動後的磨損導致齒間間隙增大，它不僅讓傳動比變得不準確最終導致動力損失，同時，發動機的噪音也會隨著齒間間隙增大而增加，這些問題請問你們如何解決？」