第二百九十三章：這門必須跨過（2/2）

楊輝到處找，終於打聽到布朗這傢伙跑到了電話廳來打越洋電話了。就是不知道這傢伙到底是在說什麼，只能是按中國人的習慣打個招呼。

布朗的回答顯然讓楊輝失望了：「不，我在和公司打電話匯報現在項目的進展情況，我們的技術進展速度已經超過了預期，我需要通知公司做出決定。」

原來是在打電話談公事，這就是緣分啊，必須要抓住這次的機會，說服諾斯羅普高層同意自己的建議，成功或許就在這一刻。

「那好，這真是太巧了，我正好也有問題要和你們公司高層商量，你說完了請幫我爭取幾分鐘的時間。」

時間是寶貴的，不過楊輝要說的也就是幾分鐘的事，答不答應就看諾斯羅普方面，楊輝可以把自己要說的闡述清楚。

......

「好，我給你爭取到了五分鐘的時間，請把。」

楊輝知道對面接電話的是諾斯羅普公司的總裁瑞恩，也就不用多說廢話，在這個層面的就是看同意或不同意，不同意，你前面說再多也沒用。

「你好，總裁先生，我是楊輝，上次來美國談項目那位。關於剛才布朗說的技術驗證機問題，我有些事想和您談談。」

「當然記得，你在哪裡都能給人很留下深刻的印象，你有問題就請說吧，我們已經開始準備派技術人員前往你們公司，領取你們的資料開始編寫飛控，速度快的話，我們只需要一年時間就可以看到驗證機的首飛。」

瑞恩對西南航空科工聯合公司表現出的能力非常驚訝，因此諾斯羅普的工作也再次加快，能早一點完成驗證機首飛，雙方就可以早日拿到大邊條翼的詳細資料，諾斯羅普對這方面也很期待。

「對，我要說的就恰恰是和我們技術驗證機的飛控技術有關，我們認為新飛機的電傳飛控交給諾斯羅普方面是正確的，但我們公司也有自己的一些想法，飛行控制率的編寫我們公司也要參與到裡面。」

飛行控制率是電傳飛控的一大核心，機載計算機這些硬體只是一方面，飛行控制率則是規定了機載計算機的運算規則，一套好的飛行控制率可以大幅度的優化飛機的響應速度，減少計算機死機的可能。

相反，若飛行控制率編寫的繁瑣，則會造成機載計算機反映速度慢，還容易死機，雖然有備份系統接過控制，可以有效的保證飛行安全，但這並不能掩蓋控制率編寫的缺點。

而最嚴重的就是飛行控制率編寫出現大的bug，前面提到的jas39、還有強如美國的f22都摔過，原因和飛行控制率的編寫問題脫不了關係。

現在楊輝說要參與到控制率的編寫，瑞恩當然是要否定掉，這東西的編寫過程有西南航空科工聯合公司的技術人員參與，那和親自教有什麼區別。

「不行，我們的飛行控制率編寫是非常機密的，必須要保密，合作編寫肯定不行。」

瑞恩的回答在意料之中，楊輝也沒有什麼好驚訝的，也沒指望能和諾斯羅普一起編寫。

「這一點我知道，我們公司的意思是，由我們公司自己編寫飛行控制率，而你們的工作人員只需要說：「對」或者「不對」。對了就將我們的飛行控制率輸入機載計算機，完成電傳飛控的設計；若是不對，我們公司的人員從新編寫，再重新由你們的技術人員審核，以此重複，直到飛行控制率編寫完成。」