第三百三十一章：隱藏的天才（2/2）

當這話說出來之後，溫總師已經不知道該說些什麼，多年的心愿完成，突然感覺少了點什麼。這款發動機就要定型了。做科研的都是理性的，感性往往很難在他們身上體現，溫總師只能把頭轉向驗收組。

「吳...吳組長，我們的渦扇10發動機所有測試都已經完成，現在申請發動機完成定型生產，請專家組驗收。」

短短的一句話。包含了太多太多，共和國兩代航空人的努力，終於就要出成績了，作為共和國航空發動機之父，吳達觀吳老怎麼能缺席。

做為專家組組長，這次由他牽頭負責渦扇10技術定型審查。已經到了西南科工有小半個月，這款發動機的技術數據都由吳老親自把關審查，包括試驗過程，甚至新制定的國家軍用航空發動機研製標準。

按照這些天的所見所聞，吳老知道這款發動機不會在再有問題了，不過最後一關還是要把好，這不僅是對自己負責，也是對西南科工負責，更是對國家和軍隊、對飛行員負責。

招呼其他的審查組專家坐下，吳老有些激動，顫抖的帶上眼睛，仔仔細細的審查著最後一份文件，厚厚的五十多葉測試資料，前前後後翻了半個小時。

放下這資料：雙手微微握在一起：「我看這些測試數據沒有問題，老吳，你們也再看看吧，多些人審查安全一些。」

說著就把這資料遞給了另外一位姓吳的老者，而這位姓吳的老者也笑著接過這些資料，同樣也仔細的審查起來。

要說這位姓吳的老者是誰，那也是不得不說的一位大牛，共和國航空發動機工業中有兩位姓吳的先驅。

一位自然就是在發動機總體設計上很有一套的吳達觀，另外一位則是在透平機械基礎理論設計中的很有一套的吳中華老先生。

吳中華是一位在航空發動機理論設計中很有影響力的人物，他自己獨創了機械三元流動通用理論，這套理論在噴氣式航空發動機設計中絕對是基礎姓的理論。

這種在專業領域的提出的理論，完全可以媲美錢老生在空氣動力學中提出的卡門-錢雪森方程，單是說回國之前各在自己的工作範圍的影響力，兩人可謂旗鼓相當。

之所以回到國內以後，沒有錢老的人生更輝煌，主要還是因為共和國選擇重點發展更具有威脅性的航天工業、輕航空工業有關。

一句話：不管你多麼天才，沒有舞台給你施展，也只有默默的抱憾終生，這就是時勢造英雄的典型體現。

儘管回國之後吳中華沒有太大的舞台用於施展抱負，但吳中華一直在清華大學教書育人，為國家培養下一代燃氣發動機技術人才，並不斷的理論上開拓發展。

儘管回國之後顯得有些默默無聞，但吳中華一直在燃氣發動機的葉輪設計中不斷前進，他早年就能提出機械三元流動通用理論，就說明其在葉輪的理論設計中的技術能力，那麼現在的吳中華理論造詣到底有多高呢？

這一點是楊輝非常看不透、也猜不透，上一位面中，吳中應為國家輕航空工業投入，放棄了在航空發動機上的研究，但卻另闢蹊徑一頭扎進了燃氣輪機裡面。

燃氣輪機同樣也需要多級葉輪，組成壓氣機、渦輪最後合成轉子，這東西實際上和航空發動機上面的轉子沒有太大的區別。

但老天也嫉妒吳中華的才華，再一次讓共和國的燃氣輪機項目也下馬，渦噴8發動機改燃氣輪機下馬，後來的斯貝航改燃氣輪機也因為美國出售lm2500發動機而下馬，這位天才的努力再次失敗。

這時候，楊輝卻有了一些打算，現在的斯貝雖然活了過來，但斯貝航改燃項目卻沒有再活過來，吳中華現在處於低谷期間，或許可以好好的用好這位天才，現在的新中推核心機高壓壓氣機出了問題，或許..........