第二百九十九章：同門相殘（三）（2/2）

到了雲層之上，常規的天氣已經不再考慮的範圍之內，在這明亮的空域中，熾熱的太陽照射在別連科夫所駕駛的米格23座艙蓋上。

別連科夫陽光一點也不覺刺眼，相反，別連科夫知道這輪炙熱的太陽是自己當之無愧的救命稻草。

對準太陽，別連科夫知道自己現在已經到了米格23的最大飛行高度：一萬八千五百米。

果斷的關掉發動機，本來還在一千多度的高溫下工作的r29發動機驟然停止運轉，原本還巨大的紅外熱輻射源就這樣莫名其妙的沒了，響尾蛇表示非常不解。

不過由於有預定的飛行軌跡，繼續往米格23飛去，而在這關鍵的時刻，別連科夫所駕駛的無動力米格23開始往下落，由於是有預先的計劃，並沒有進入到危險的尾旋之中。

而是有控制的開始下滑,別連科夫知道最激動人心的時刻來了，頭一偏，尾蛇從一旁高速滑過，卻並沒有發生爆炸。

枚響尾蛇繼續往一邊飛去，別連科夫笑了，順著響尾蛇的飛行軌跡，刺眼的陽光直射入眼中，別連科夫明白，這枚笨蛋響尾蛇追太陽去了...........

危險解除，一直緊張著的心終於就放下來，恢復到正常水平，穩穩地將操縱杆向後拉，座機以機鼻朝上的姿態下降，隨著飛機逐漸下降，需要飛機增加推力的時刻到了。

蘇聯飛機由於發動機質量不太好，加上蘇聯飛行員操作比較暴力，發動機需要多次重啟發動機，而在很多情況下，發動機關機之後飛機失去動力後，很難滿足再次啟動發動機的條件，於是蘇聯飛機設計師就有了一套特殊的啟動裝置。

撥動開關，啟動備用啟動裝置，發動機再次爆發出強勁動力，加速至約500公里，改為平飛狀態，現在別連科夫可以自豪的說他完美的避過了這枚響尾蛇的致命一擊。

而避過這致命一擊的動作被稱為尾沖，利用尾衝動作，在爬升過程中對準太陽。當尾沖中關閉發動機的時候，就完成了偷天換日，順便還做出了一個漂亮的尾衝動作。

「阿留辛，我已成功拜託響尾蛇，準備一下，和我一起去幹掉那架不守規矩的巴基斯坦飛行員，現在我們已經擊落了一架，要做就做的乾脆一點。」

別連科夫已經憤怒了，必須維護國際飛行員之間的規矩，這種默契絕對不能打破。然而在這一刻他忽略了他們處在巴基斯坦空域的事實。

在時候，別連科夫已經想當然的認為低空的那一架飛機已經被自己發射的飛彈擊落，畢竟不是所有人都有自己這麼好的技術和運氣。

然而地面的安瓦爾真的被擊落了嗎？這可並不一定，面對後方的追兵，安瓦爾採取的動作就顯得粗暴簡單。好像這更應該是蘇聯飛行員風格，今天這是換了雙方的風格不成？

駕駛這飛機，安瓦爾艱難的抵抗著巨大的過載，死死的盯著高度表，積蓄著全身的力氣，準備在關鍵時刻來臨之時快速做出反應。

漸漸的，高度越來越低，終於到了極限閥值，安瓦爾用盡全身力氣，拉杆改平，這一瞬間的過載是最大的，不僅安瓦爾快要昏過去，飛機也受到了出廠以來的最大過載。

好在這是一架全新的飛機，結構相當完好，沒有任何的疲勞損傷裂紋，硬抗著走過了這次的鬼門關，帶著安瓦爾順利改平。