第七百一十六章：要國產就得魔改（2/2）

隨著時間的過去，辦公室裡面則是雅雀無聲，也就只有朱總師在一旁仔細地端詳楊輝這畫的到底是什麼方案，怎麼看起來和米17直升機是大變了模樣，不管這三視圖的哪一面看過去，都是和米17有些差別。

但又不得不承認，這款圖紙上的直升飛機簡圖有著濃厚的米17直升機飛機影子，所以這確實是米17的改進方案，不過這應該算是大改了吧，當最後一筆落下，意味著楊輝的方案也就躍然紙上。

將圖紙立起來，展示給眾人的時候，無不是深吸一口氣。就圖紙上這樣的改進方案，絕對可以算是殲七改進到殲七四的級別，是妥妥的魔改方案。但是，能夠用殲七和殲七四來做對比，也就能夠知道這魔改米17方案肯定是一款全面彌補了米17缺陷的型號。

「對於這個方案，我暫時稱呼它為米17x，也是我現在能夠想到的改進方案中，最符合我們能力的一種。」

這次楊輝提出的方案就是俄羅斯到了新世紀，才再次推出的米171v5直升機，這個方案雖然是俄羅斯在新世紀才推出的，但是以現在中航西南的能力，只要引進並初步消化了米17，就完全可以在90年代做到。

而方案改進的地方就比較多了，首先就是從飛機的艙門方面動手，直接拉出米171v5上面類似黑鷹的滑動開關大艙門設計，一改之前的單側小艙門的磕磣模樣，再加上對機身後面一直被詬病的蚌殼式對開艙門改進為跳板式艙門。

就這麼一改進之後，這款飛機在作戰效率上就有了很大的提高，人員上下的的效率有了質的提高，比起黑鷹直升機都是一點也不遜色，甚至後艙跳板設計，直接使得米17有了空降能力，這就和黑鷹的索降有著本質的區別，不過這樣的設計就需要改動機身的結構設計，這已經可以算是相大的改進方案了。

但是，楊輝的改進方案又怎麼可能是那麼一點，隨後的米17v5標誌性海豚頭怎麼可以沒有？那不僅僅是可以起到優良的整流作用，裡面還可以裝上大量的機載設備，比如氣象雷達，地形雷達，甚至是紅外雷達都可以往裡面塞。

只有裝備了完善的機載雷達系統之後，直升機的夜航才有了可能，要不然就以直升機的飛行高度，還夜航，直接就想都別想。

「不錯，這倒是有點兒意思了，這樣改進了米17直升機，倒是可以彌補之前的很多缺陷，不過我看俯視圖這裡的整個動力系統好像也被你做了改進，說說為什麼吧！」

俯視圖，這是此次楊輝對米17直升機進行的一次重大改進，當然也是必須要有的改進，要不然以之前中航西南內部立項的mz-2200發動機尺寸，也沒法和bt-117渦軸發動機的尺寸互換，兩台發動機的尺寸差距實在是太大。

「我們要完成米17的完全國產化，就不能不考慮國產動力的問題，中航西南內部有立項一款2200馬力的渦軸發動機，用在這裡就正好。不過我們經過對比之後認為發動機減速裝置安放在發動機側面要更合適，這個和米17使用的bt-117發動機減速裝置安裝在發動機正上方就完全不同，至於說這兩種發動機的減速裝置的布局方式誰更好，相信大家都知道，所以我就不用多囉嗦。」