筆三百六十六章：說啥都得要自主（1/2）

反尾旋火箭也好、反尾旋傘也罷，兩種反尾旋裝置都是依靠外力作用，將飛機從失速尾旋狀態改出，說到底這也只是一種輔助改出或者說救生設備。

有了反尾旋救生設備、並能夠通過反尾旋設備改出失速尾旋，那就意味著l8教練機具備了主動將飛機飛入失速尾旋狀態做試飛的資格。

然後才能再進一步說不開啟外部的反尾旋設備，通過試飛員的試驗、摸索總結出一套l8教練機自己改出失速尾旋的方法。

如果把試飛比作是一位新人在深水區學習游泳，有很多事就更加容易理解一些，現在反尾旋設備更多的時候是扮演著救生圈的作用，有了它的存在可以讓人放心大膽地試飛。

若是沒有救生設備，在誰敢在深水區游泳？恐怕更多的可能則是直接沉入水底，連命都沒了。當然，也不排除有那種神人在生死關頭激發潛能，自己就學會了游泳技能，但這畢竟是少數情況，還會冒著極大的危險。

飛機試飛雖然危險，但試飛單位都是想各種辦法把危險控制在最小，試飛員的寶貴程度絕對不比航天員差。因此，反尾旋設備必不可少，第一次反尾旋試飛依靠外部反尾旋設備改出也就不奇怪，首先熟悉一下救生設備的使用才是最重要的。

天空中的黑點越來越大，仔細一看卻是輕飄飄地往下方落下，這當然不是什麼特殊的機動動作，這是在無風的天氣下，反尾旋傘在徑直往下落，地面眾人通過肉眼都能看到這東西。

時間過的不久，被拋棄的那具反尾旋傘還沒有落地，霍諾廖夫駕駛著試飛機又飛回了機場，對準跑道一個猛子紮下去，穩穩地完成著陸。

「飛機和反尾旋傘之間適配之後的效果不錯，我在天上試飛的時候很輕鬆。後續的試驗可以開展了，一切都不會有問題。」

放下飛行裝具之後霍諾廖夫很輕鬆，說話間有種閒聊的味道，實在是剛才的試飛給他的感覺的確很不錯。他都已經根據以前的反尾旋試飛的經驗，心裡默默的構思了好幾套改出失速尾旋的方法。

現在現在說話間，已經是總結經驗的時候了，試飛早就完成，所有人都是笑地那麼燦爛。特別是軍隊那些飛行學院的領導簡直樂歪嘴。

唯有西南科工的那些爬牆黨心裡很不是滋味，剛才通過一些地面觀察設備，早就將霍諾廖夫試飛全過程看的清清楚楚，雖然得不到準確的數據，但架不住有那麼的多專業人員，用專業的眼光來審視。

「斯特拉，你說說對這款l8教練機性能的評價吧，作為現在整個隊伍中對試飛最有發言權的你，應該能看出很多的其它隱藏的信息。」

專業爬牆黨在看了不該看的東西之後，總還是要有一番總。被稱為斯特拉的義大利大鼻子被點名詢問，他有些擔心地評價著。

「這款飛機的性能我們大家都知道，通過公司提供的尾旋風洞數據表明這款飛機的大迎角飛行、失速性能都比我們馬基公司自己的教練機好太多。但現在實際看來，這款教練機甚至能和英國鷹式相比，這位莫羅佐夫試飛院的試飛員技術也很好。」

第一次試驗性的反尾旋試飛，這些馬基公司的老油條就看出了很多端倪，看不出真正的尾旋改出性能，但剛才試飛中的大迎角飛行、最小飛行速度總能看出來吧！

有了這些數據，在斯特拉心裡已經把l8教練機劃入了強有力的競爭對手行列，這家飛機公司真的是一點也不簡單。再努力一下搞不好就是另外一個馬基公司（先進教練機、攻擊機研發、生產商）。

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