第三百八十章：抓住最後的窗口（1/2）

既然海軍要求用運七為平台，西南科工也只能就這樣定下來，最合適的平台運八現在還不夠成熟，楊輝也不能硬著頭皮要求用運八。

都說了方案要靠譜、風險要小、速度要快，那就只能是運七為平台。想想上一位面中，用運七這一級別直線客機為平台預警機也不算少，諸如瑞典的薩博340預警機，以及巴西和印度聯合研製的預警機也是以emb145支線客機為平台。

這些掛著預警機牌子的傢伙都用支線客機做平台，臨時拉出來的簡單成品貨架預警巡邏機，用運七做平台也還算可以忍受，至少算是解決了有無的問題。

倒是總參有些不同的意見，他要考慮的就不僅僅是海軍的需要，空軍規模比起海軍更大，北方防空壓力一點也不小，同樣也需要解決預警機的有無問題，空軍要負責的空域那就實在太大了，運七這樣的小飛機做平台，實在是太過於雞肋。

張張嘴想要說些什麼，但話到了嘴邊卻又被同時打斷，無奈只有咽下去。總參都是聰明人，知道通盤考事情，首先運八現在是沒法考慮的，唯一的好東西就是剛定型的大傢伙：四發轟油六。

這東西絕對是非常合適的一款機載平台，作為一款都快要接近波音707飛機的一百噸噴氣式飛機平台，做預警機平台完全不在話下。

甚至再激進一些，將下馬的空警一號重新搬上四發轟六平台都沒有任何問題，但這風險就太大，國家肯定沒法認同。

唯一可靠的方案就是將到手的awg-9雷達整兩台，學學英國佬的獵迷預警機，前後各兩部雷達，實現360度無死角覆蓋。至於說這樣布置會導致本來就非常丑的四發轟六變得更丑，事實告訴你土鱉並不會嫌棄。

看起來很有實現的價值，但卻有一個非常大的問題，awg-9雷達對大型轟炸機最遠搜素距離不過300千米。跟蹤的目標也不過最多24個，這樣的雷達就算實現360度無死角，也沒有太大的意義。

在加上這awg-9雷達來源並不可靠，二三十台雷達能在滿足了海軍使用之後。空軍還有多少餘額，就算勉強上馬，能供應幾架大型預警機的製造使用？

即使強制上馬這項目，楊輝也絕對會阻止它，笑話。恐怕還沒有等到這種大型預警機完成研製，美帝就開始制裁行動了，雷達哪裡去找？像上一位面那樣找以色列？呵呵呵.......

還是老老實實的來，做個符合awg-9雷達身份的小型預警巡邏機，算是短平快項目，研製起來速度可以比較快的完成、難度也小，到時候在89年秋季之前多囤積一些備件，能讓這些臨時貨扛到九十年代中期就夠了。

真正的預警機還得要看蘇聯解體之後有沒有機會，在蘇聯解體的時預警機項目可不老少，大盤機有a-50的後續發展型。中小型的小盤機在雅克設計局、安東諾夫。隨便搞到一個就算是可以開始真正的預警機之路了，到時候轟油六平台剛好也成熟起來，一切都正好。

雖然其他人不知道這些，但他們有自己的考慮，對於awg-9雷達的性能，明白事理的總參人員也能想到，跟蹤24個目標的雷達需要大型預警平台？就憑藉這一點大型預警機就不要想，留給海軍做小預警巡邏機剛好合適。

把人叫住之後，這位總參調研人員又問出了一個很關鍵的問題：「光是有雷達、機體絕對是不夠的，要做出一款堪用的小型預警機。我們還需要有一套合格的中央處理系統，這一點我們沒法迴避。」

沒有中央處理系統的預警機是不完整的預警機，為了以最快速度拿下這項目，楊輝只能是祭出最後的殺招。

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