第一百零六章：方案匯報（三）（2/2）

放下手中的模型，蘇爾坦親王也說道：「我同意馬達德的意見，我們需要的是在惡劣條件下的起降能力，至於掛飛彈這些，我們不需要在教練機裝那麼多教練彈。」

還說什麼，外方都選擇了兩肋進氣，那就兩肋進氣好了。

本來軍隊對於這個選擇是有些難以下定，現在外方定下來，那就按外方的來好了，反正殲七以前也沒有這個新掛點。

終於軍隊方面也同意用兩肋進氣方案了，那就兩肋進氣好了，換上一張幻燈片，是兩肋進氣方案的俯視圖。

「好了，大家可以看到，這個新機的翼型和殲七的翼型不同，新機採用了雙三角翼布局，同時我們加上了前緣機動襟翼。這樣新機的中低空機動能力會有一個大的提升，並且還能同時保留殲七的高空飛行性能。」

聽到新機採用了雙三角翼，這下軍隊方面來興趣了，這個雙三角翼現在用在這上面的確是挺不錯的設計。而且有了新教練機的試水，以後可以直接裝上殲七，這個很不錯，趁現在有機會得要把這個技術做出來。

能提高新機的中低空飛行性能，這個也不錯，若是按照這樣來設計的新機的話，新的氣動設計的確可以接近三代機的性能。這樣一來實現要求的百分之五十的三代機飛行訓練科目就應該是沒有問題了，不過要真的實現這百分之五十的飛行性能還要一個東西。

想到這裡馬達德再次提出問題：「在氣動設計上新機的確是實現了我們的設計要求，但是光有氣動的方面明顯還是不夠的，你們對於控制系統是怎麼打算安排的。」

光有優秀的氣動是不可能達到三代機的飛行品質，如是還按照二代機的控制系統設計思想來，那新機飛起來的困難。三代機為和二代機拉開差距，採用了放寬靜穩定性設計。

如何放靜寬穩定性？簡單來說就是做大機翼的翼面積，同樣的重量下，機翼面積增大了，那麼機翼的單位載荷就能降低，單位載荷降低了，機動性自然就上去了。

說的簡單，放寬了靜穩定性，同樣對於飛機的控制就困難了，這時候傳統的機械控制系統就不能滿足了，自然就要引入更先進的電傳系統（米格29這個怪胎除外）。

在新機的設計中採用了雙三角翼，這樣新機的翼面積已經比原本的殲七大了，不過新機的進氣道修改、大型的雷達錐這些又是增加了重量，自然新機的翼載荷就沒降低，算是原地持平，因此在方案設計中又再次適當的增加了翼面積，稍微放開了一些靜穩定性。

對於稍微放寬的穩定性的控制，設計中也已經有了有了初期的方案，就是楊輝馬上要說的：「對於新機我們適當的放寬了一點靜穩定性，我們為此修改了殲七原本的控制系統，採用了模擬電傳增穩。保留了全套的機械控制系統，在縱向採用三餘度的模擬電傳控制系統，足以保證新機的飛行穩定。」

說了這麼多就是說這個新機還是不能算是完全的電傳飛機，只是在最重要也是最不穩定的縱向方面的采了三餘度電傳，實在是聊勝於無，畢竟新機只是稍微放寬了靜穩定度而已。

實際上甚至新機可以不用電傳都行，用電傳是為了保險，同時能讓新機比較靠譜的模擬出部分三代機的性能，最重要的一點在於可以趁此機會研究一下新的電傳飛行系統，為以後新機的研製做基礎。

電傳系統是個高大上的名字，至少對於現在的共和國軍方是這樣的，現在的軍隊代表眼睛都要紅了，這真是不容易啊，這個山區的研究所找來這麼大的一筆資金，現在連電傳都開始研究上了，高端啊。

巴基斯坦也沒想到這邊會這樣做控制系統，這樣做出來的新機該算是什麼？不三不二代機還是什麼東西。

蘇爾坦親王是沙特的空軍大臣，對於楊輝他們提出的這個方案很感興趣，對於新機的研發也比較看好了：「你們這個方案是挺靠譜的，有先進的地方，也有保守的地方，新機雖有風險，但是想來風險也不會太大，實現百分之五十的三代機飛行性能是可能的。」

聽到蘇爾坦親王對新機很是看好，楊輝高興的說出了自己剛想到的對新機的劃代定位。

「這款新機已經超越了普通的二代機，現在應該叫它二代半。」

二代半這個說法在現在是沒有的，二代半是有了法國人發明的三代半的說法後，才有了幾代半的說法，現在楊輝就提前引入這個說法，用來顯示新機和二代機的不同，以此提高逼格。