第五百八十八章：談崩了（1/2）

「這就是你們的ai22嗎，就這樣的進度你說可以保證145客機的進度需求，就這你們還想要獲得……」

在看了穆拉夫琴科提供的ai22研製進度表之後，楊輝的心裡如同有一萬頭什麼馬來著狂奔而過，原諒楊輝現在這一大歲數了依舊還是不能淡定。

當然，這一刻的穆拉夫琴科、雷布諾夫等一干人也不是多有底氣，實在是自己手裡沒有靠譜的傢伙什，確實不好反駁。

於總師作為楊輝的技術顧問，倒是能知道西南科工大部分的科研項目，對比西南科工正在研製中的小推核心機的進度，其實兩款發動機的進度並沒有太大的差別。

在良久之後，於總師這才淡淡地說道：「我看22這款發動機現在也才到核心機研製階段而已，具體要發展下去還需要相當長的一段時間，要跟上145的進度肯定很難。」

這話說的算是夠直接，於總師這一年齡的人也就是直話直說了，這反而讓穆拉夫琴科感到臉上發燒。

實在是自己在這之前吹牛吹的太過了，去年巴黎航展上吹出去說91年就能定型交付，那是考慮到航展後能立刻有投資，在去年5月的巴黎航展之後持續進行ai22的研製才有的進度。

但壞就壞在去年航展中不是沒釣到凱子嗎，就白白浪費了這中間八個月的時間，現在回想起那翻話，確實在業內人士看了進度之後，幾乎是個人都很難相信。

楊輝在一邊看著，也不多說話，仔細回憶上一位面中這款發動機的各種情況，感覺這東西肯定是沒有可能再出生了。

但這穆拉夫琴科可並不這樣想，現在的ai25之所以停在了核心研製階段，那是是有特殊原因的，若是解決了這些問題。進度加快在91年最遲92年定型好像也……

如此，穆拉夫琴科也是當場就不同意了，你怎麼可以質疑伊夫琴科設計局的技術能力呢，這思想可是非危險的。

跳出來就是一陣反駁。紅著臉道：「不對，不對，你不能以你們西南科工的技術能力來衡量伊夫琴科，或許你們開發這一級別的發動機需要等到93，94年才行。但以伊夫琴科的技術能力來做這樣的發動機，完全可以把研製時間有效壓縮在92年之前完成。」

說著，雷布諾夫也跟著一起介紹了伊夫琴科設計局的光輝歷史，緬懷了無數革命先烈之類的。

「的確是這樣的，我們伊夫琴科設計局在此之前有研製過1—2噸級的ai25發動機，6噸級的d36三轉子發動機同樣是性能不俗，現在要研製一款介於兩者推力中間的發動機，完全不會有任何的問題，總師說的92年之前定型是可以做到的。」

看得出來，這傢伙心裡還挺有些對伊夫琴科設計局的自豪感。不過就這，其實也沒什麼好裝逼的。

就以伊夫琴科設計局現在的這種情況繼續下去，若是沒有西南科工的介入，ai22發動機將會一直拖到2000才能定型生產。

中間浪費的時間長達五年，一直到了95年之後伊夫琴科設計局才能繼續勉強把這款發動機研製下去。

現在，就聽這吹牛逼的能有什麼意思，說一千道一萬肯定還是要外部的投錢才能繼續下去，而這肯定是楊輝所不能容忍的。

ai22現在處於核心機的最後研製階段，但西南科工去年年初委託624所研製的同級核心機，但現在已經又過去了整整一年時間。早就已經是完成了定型設計。

只等楊輝這次回去之後，就可以選擇發動機的研製單位，開始項目的型號研製。

按計劃，西南科工都把巴西政府投入的科研經費吞了下去。怎麼可能還讓ai22有機會狸貓換太子。

「不，我算是明白了你們現在的情況了，或許你們是有足夠的技術可以做到在92年完成定型，但你們現在肯定是沒有了足夠的資金這個項目繼續下去，甚至維持設計局的基本運轉都困難，對吧？」

此言一出。可謂一石激起千層浪，算是把穆拉夫琴科總師嚇了一跳，這傢伙怎麼把設計局的情況打聽的這麼清楚，這可是要了老命的啊！

心裡有些搞不太明白，但表面上還是要做出一副我們過的很好，你猜錯了的樣子。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。