第五百三十二章：該收網了（2/2）

在現在的國內，雙發戰鬥機研製經驗最豐富還必須是奉天所。這一點還是必須要承認的，他們不僅早年一直對殲六進行著各種改進，而且還自主研製了殲八，且不說這些飛機的作戰性能好不好，是不是滿足了軍隊的需要。其實從技術積累來說，這兩款飛機的還是給奉天所積累了國內最豐富的雙發戰鬥機研製經驗。

其次就是洪都那邊。一家能夠把殲六魔改成一款攻擊機，並且性能不錯讓軍隊表示滿意，這就充分體現出了洪都通過強五所積累了大量經驗，這也是西南科工沒法比的；再後面的611所同樣有玩兒殲六，並且還設計過各種方案的殲9，雙發的設計也出現了多次；最後甚至是西飛都通過在對飛豹的研製積累了一些不多不少的經驗。只有西南科工在這次之前沒有經歷過任何一款雙發戰機的研製。

現在說到西南科工沒有研製雙發戰機的經驗，楊輝也並不為此感到不解。本來歷史就是這樣的過來的，沒有什麼不好意思。

「沒有研製雙發機的經驗，這的確是一個問題。那現在中機身的研製進度如何？大概什麼時候能夠拿出成熟的設計來，我先體的情況再說其他的問題。」

遇到事情當然要先體情況，這一點是必須要有的，但具體情況也並不是那麼樂觀。

「具體情況就是我們現在中機身研製進度大概會在今年秋季出圖，這是我們和諾斯羅普合計了之後得出的進度計劃，應該還不存在能夠再加快進度的可能，所以......」

聽到「九月」這個時間點的時候，楊輝就感覺有些頭疼了，在六月就要和諾斯羅普說分手了，怎麼可能還繼續等到九月，到時候諾斯羅普撤走了專家之後剩下的一些中機身結構設計工程該怎麼才能完成？這到底該怎麼辦才好。

戰機的結構設計可不是那麼簡單，殲18項目絕對不能再超重了，若是結構設計的太重就肯定不行。當然，若是有足夠的自信就可以像蘇27那樣給飛機的翼梁進行打孔作業，從而做到給飛機的減重，但這種方式說到底還是在結構設計上做文章，它不是西南科工能夠打的主意。

「好吧，這個問題我們先放在一邊，還有其他的對諾斯羅普依賴比較大的技術項目嗎？比如我們現在和諾斯羅普合作的dsi進氣道項目進展，都說來我聽聽，我們現在需要提前做打算。」

說到最後，楊輝甚至直言不諱的說到他對諾斯羅普的擔心，但於總師從來不關心楊輝哪來的消息，既然問到了這裡，他就按照問的問題回答。

「其他的方面就並不是太多，機載計算機方面因為國家之前為十號工程的配套，所以早早地上馬了數字式機載計算機，所以這一點就不用像當年研製yz-1驗證機的時候，當年我們只能羅普的眼色辦事，現在完全不一樣了。至於dsi進氣道項目，前不久也拿到了全部的技術數據，進氣道鼓包是根據我們的渦扇12發動機要求的進氣量設計，新的進氣道可以滿足進氣量的110，這些多出的10量一方面為以後渦扇12發動機進氣需求超標準備，另一方面則是用來供應機載apu輔助動力系統。」

原本揪心不已的dsi進氣道技術居然是這個時候最不用擔心的技術，這讓楊輝也是哭笑不得，但這樣也好，至少也算是回到總公司之後的第一個好消息，是該高興高興。