第二百六十九章：巨頭的不屑（2/2）

雖然楊輝知道後世的mpc75項目在最後沒有什麼好結果，被國內外多方勢力一起搞死，但是這並不代表楊對支線客機使用的六、七噸級商用發動機沒有野心。

現在的支線客機還主要是使用渦漿動力，高大上的渦扇還沒有到放下身段去做支線客機動力的時候。

那現在，就是乘機會打入這市場的最佳時機：「這次我們在航展上遇到了德國人，得到一個消息，我覺得是我們的機會。德國人不滿意自己在空客公司中的地位，同時又看重了民用客機產業市場...」

還沒說完，經理會的大領導們就表現出了和楊輝當時聽到弗洛里計劃時同樣的反應，首先就是對此表示反對。

「不行，我們去搞什麼民航客機，告訴你，現在國內民航客機這趟水非常的混，現在基地都還沒人看的懂。我們還是老老實實的作我們的軍用戰機，現在階段搞殲七改進，未來做雙發多用途戰鬥攻擊機，這已經很不錯了。」

甚至於總師是拍著桌子給楊輝警告，這種苗頭堅決不能有，現在機基地這樣子，就是求穩的時候，沒有再冒風險的必要。

若是沒有德國人的邀請，楊輝肯定也是這樣小富即安，但現在有了機會，楊輝是絕對不願意放棄。

「總師你說的對，我也覺得現階段不該趟民航客機的混水，但是我們可以做民航客機的子系統啊。這樣不管以後國內的民航客機最後戰成什麼結果，我們都能穩坐釣魚台，因為我們發展的是民航客機用的發動機。」

一語驚人，這是所有人都沒有想到過的地方，做民航客機用的商用發動機，這看起來的確很好，但這明不是太靠譜，基地現在剛把軍用發動機理順，就要搞更加高端的民用發動機？

「不行，我們現在才剛把渦扇10技術理清楚，連軍用發動機第一梯隊都進不了，搞民航發動機更不靠譜，國外那些大公司哪個不是虎視眈眈。」

於總師覺得不靠譜，但是楊輝思考後覺得這還是有機會，甚至是唯一的機會。原因是：現在國際上三大發動機巨頭對支線客機發動機市場還沒有引起重視。

幾方都還在十噸級，甚至更高級的商用發動機上面大打出手。十噸級有美國通用和法國塞峰合作的cfm-56，有英國羅羅、美國普惠為首的多國集團共同研製的v2500，現在雙方正是打的難捨難分。

更高級的三十到五十噸級別發動機如rb211、瑞達、ge90、pw4000這些，同樣是戰鬥的血逆流成河，那裡顧得上七八噸的小發動機，這小東西還沒有引起巨頭們的注意

乘著機會和同樣想重整旗鼓，重返航空工業的德國人合作，先一步做出支線渦扇客機動力，等到九十年代支線客機市場大爆發的時候，就可以稱著先手優勢拿下三分之一甚至一半的市場份額最好不過。

上輩子的支線渦扇動力發動機被通用的cf34占據了大概三分之二的市場，就是因為這傢伙搶了先機，等到九十年代寶馬和羅羅發現這市場，雙方合作做出br710發動機，性能確實不錯，但是失去了先機，市場已經被通用占領。

「國外的巨頭實力確實不俗，不過他們現在還對七、八噸級的小發動機沒有興趣，這才是我們的機會，也是我們唯一的機會，錯過這次機會，我們以後就只能看著國外巨頭大把賺錢，再反過來侵蝕我們自己的市場。」