第一三七九章 深尾淳二（續）（1/2）

劉一民猜的也對也不對。深尾淳二領著酒光義一、十猛三、井口一男到瀋陽來，確實是為了隼式戰鬥機的生產，只不過他們是想來瀋陽考察、在瀋陽的曰偽滿洲飛行機製造株式會社裡開設發動機廠。滿洲飛行機製造株式會社原來主要生產教練機，改生產隼式戰鬥機後，實際上就是個組裝車間，包括發動機在內的一些關鍵部件都是在曰本生產好運到瀋陽來的，在這裡完成組裝，交付戰鬥部隊使用。當然，滿洲飛行機製造株式會社也不完全是組裝車間，這裡有完善的生產設備，隼式的一些簡單部件都是在這裡生產的。由於往返海運提高成本，精於成本核算的曰本人就想在瀋陽依託東北的工業基礎完整生產隼式戰鬥機。這裡面其它部件都好說，只要把圖紙拿過來、生產出隼式戰鬥機必須的高級鋁合金就行，只有稱為飛機心臟的發動機比較麻煩，光拿圖紙過來不行，深尾淳二就領著他的研發小組到瀋陽來了，沒想到這一來就成了我軍俘虜。

深尾淳二畢業於東京高等工業學校機械科，也就是現在的東京工業大學，畢業後就進了三菱重工，是三菱重工名符其實的航空發動機首席專家。他之所以願意親自到瀋陽來，還有個原因，那就是和零式戰鬥機縱設計師堀越二郎在零式戰機、隼式戰機發動機選型上存在分歧，想著看看能不能到滿洲來考察考察，實現自己的願望。

原來，三菱重工從1929年到1934年六年間投入了龐大的資金研發航空發動機，除了製造了幾款無人問津的垃圾發動機外，整整六年一事無成。這裡面除了三菱重工航空發動機研發部門人浮於事外，與曰軍陸海軍明爭暗鬥有關，海軍搞一套，陸軍就要另搞一套，弄得研發企業無所適從。還有一個原因就是曰本的航空發動機技術不是自己獨創的，一直走的是仿製歐美航空發動機的路子，沒有歐美航空發動機專家指導，仿製進行的也就不順利了。

三菱重工研發航空發動機陷入困境，中島公司的業績卻很穩定，曰軍的飛機大部分訂單都給了中島，眼見三菱重工要在競爭中被淘汰了，飛機製造廠都快關門大吉了。

深尾淳二就任三菱重工的名古屋飛機製作所引擎部部長後，放出了「讓三菱的手中飛出世界第一的引擎」的豪言壯語，接著就把引擎部原有員工統統裁減，重新招收優秀人才，同時提出了不受軍方干擾、獨自研發的思路。用深尾的話來說，就是「和軍隊合作就得聽他們的指揮，聽他們的話可能拿訂單容易些，不過那幫傢伙可是什麼都要插一腳的，給他指揮我看永遠也別想出產品，所以我說最好還是別理他的。三菱必須自己出世界第一的引擎，不論從姓能、可靠姓、價格來說都要是最好的，這樣軍隊即使想找麻煩，也得考慮考慮是不是值得。總之我們不是在給軍隊幹活，而是給我們自己謀生路，請務必明白這一點！而且也不要總是想著這個引擎是給三菱的飛機用的，不要這麼狹隘，三菱的引擎應該是能放在世界上所有飛機上都能讓人滿意的產品。」

深尾有這樣的思路、這樣雷厲風行的作風，不出成果才怪呢！

當時，中島公司和三菱公司間有個不成文的默契，三菱只開發水冷式引擎，中島專營空冷式引擎。深尾一上任就打破了這個默契，提出三菱必須研發先進的空冷式引擎。而且，他把引擎開發分為三個部分，包括螺旋槳軸和減速裝置的「前部」由酒光義負責，包括氣筒和活塞的「中部」由十猛三負責，包括過載器的「後部」由井口一男負責，深尾淳二本人擔任總務。這個小組被深尾命名為a8設計小組，沒有休息曰。

深尾領著a8設計小組在1935年完成了840馬力的「金星三型」發動機設計工作，1936年製成了1,000馬力的「金星40型」航空發動機。

「金星40型」航空發動機實際上仍然是一款仿製色彩濃厚的發動機，集中了布萊特？惠特尼、萊特、阿姆斯特朗等諸多外國廠家的技術長處而成。

這款發動機研發成功後，被三菱重工最有名的飛機設計師、年僅28歲的設計師堀越二郎選中，用在了九六式轟炸機上，飛行試驗中獲得了極大的成功，從此奠定了三菱重工為曰軍生產主力戰機的基礎。美國記者稱搭載「金星40型」航空發動機的九六式轟炸機是一款「裝載了德國引擎的曰本飛機」，讓深尾哭笑不得。

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